▶ 지하철광고 집행의 당위성 ㆍ교통정체의 가중, 불경기로 인해 지하철 이용승객이 현저히 증가하여 어느 때 보다도 지하철광고의 노출효과가 높고 ㆍ넘쳐나는 광고에 지친 소비자층에도 강제로 반복 노출되어 선별적으로 노출되는 방송,인쇄매체에 비해 효과가 월등한 매체가 지하철광고임  ▶ 지하철광고의 메리트 ㆍ이용 연령층이 주로 20~30대로서 주요 소비층과 동일하게 연결 ㆍ타매체와 비교해서 저가의 비용으로 장기간 걸쳐 표출할 수 있어 경제적 ㆍ지속적으로 반복 노출효과가 보장되기 때문에 효율적 ㆍ적정 규모의 예산으로 최대한의 홍보효과를 달성 ㆍ광고의 접촉시간이 길어 주목율이 높은 매체.

 ▶ 교통수단별 수송분담율 추이   ☞ 1997년 이후로 지하철 수송분담률 1위 지속적으로 유지

▶ 일별 수송인원 ▶ 매체별 시장점유율 노선 거리(km) 역수 차량수(량) 수송인원(명) 1-4호선 134.9 115  ▶ 일별 수송인원 노선 거리(km) 역수 차량수(량) 수송인원(명) 1-4호선 134.9 115 1,994 3,916,000 5-8호선 152.0 147 1,564 2,246,000 수도권선 191.6 114 1,748 2,506,000  ▶ 매체별 시장점유율

▶ 지하철 이용자 성향 ▶ 매체별 CPM 비교 연령별 직업별 20대 31% 학생 29.8% 30대 28.9% 사무/기술직  ▶ 지하철 이용자 성향 연령별 직업별 20대 31% 학생 29.8% 30대 28.9% 사무/기술직 28.3% 40대 18.8% 주부 14.4% 10대 13.9% 자영업 10.1% 50대 7.4% 기타 17.4%  ▶ 매체별 CPM 비교 매체명 REACH CPM(원) 비고 신문 중앙일보 360만부 16,844 2,800만원×광고열독율13%기준 TV MBC 170만명 7,076 2,800만원×광고시청율6%기준 온라인 다음 800/1주 2,778 Unique User수 180만명 기준 버스 1300만명 81.1 서울버스 지하철 1000만명 101.5 수도권 포함 노선

▶ 인쇄매체 대비 지하철광고의 일반적 효과지각  ▶ 인쇄매체 대비 지하철광고의 일반적 효과지각 (자료:지하철광고 효과조사;1999.5 사단법인한국광고협회)

▶ 인쇄매체 대비 지하철광고의 일반적 효과 이용자수(명) 신문/잡지 광고보다 더 좋고 효과 있을 것 비슷할 것 더 못할 것  ▶ 인쇄매체 대비 지하철광고의 일반적 효과 (단위:%) 이용자수(명) 신문/잡지 광고보다 더 좋고 효과 있을 것 비슷할 것 더 못할 것 전 체 1,011 24.8 51.1 24.0 성 별 남자 474 23.8 48.1 28.1 여자 537 25.7 53.8 20.5 직업별 고등/대학생 301 27.2 55.1 17.6 사무/전문/기술직 286 24.5 51.0 노무/기능직 66 27.3 47.0 25.8 판매직 82 22.0 46.3 31.7 자영업 102 22.5 38.2 39.2 주부 146 23.3 56.8 19.9 지하철 이용 빈도별 왕복 주2회 이하 374 19.3 50.8 29.9 왕복 주3-4회 231 26.4 51.5 22.1 왕복 주5-6회 260 21.2 왕복 주7회 이상 20.8 52.1 17.1 (자료:지하철광고 효과조사;1999.5 사단법인한국광고협회)

▶ 인쇄매체 보다 지하철광고가 더 효과적인 이유  ▶ 인쇄매체 보다 지하철광고가 더 효과적인 이유 노출대상이 한정되지 않 오랫동안 반복해서 볼 기 때문, 13.5% 수 있기 때문, 13.2% 크기가 커서 눈에 띄기 무료하거나 시선 둘 곳이 때문, 7.6% 없어 보기 때문, 24.7% 기타, 6.6% 탈 때마다 보아 상표가 기억되기 때문, 42.2% (자료:지하철광고 효과조사;1999.5 사단법인한국광고협회)

▶ 지하철광고의 타 매체 광고의 기억재생 효과 정말 그렇다 6.5% 그렇지 않다, 27.8% 그런 편이다, 65.7%  ▶ 지하철광고의 타 매체 광고의 기억재생 효과 정말 그렇다 6.5% 그렇지 않다, 27.8% 그런 편이다, 65.7% (자료:지하철광고 효과조사;1999.5 사단법인한국광고협회)

“ 총 9개 노선, 407개역, 5,246량의 전동차가 운영되고 있습니다 ”  ▶ 지하철광고의 일반현황 “ 총 9개 노선, 407개역, 5,246량의 전동차가 운영되고 있습니다 ” 10년전 대비 차량수는 약 50%, 역수는 80% 각각 증가하였으며 향후 지속 증편, 개량될 것으로 예상됨 이용객수는 2호선이 가장 많으나 1인당 탑승시간 면에서는 장거리 구간인 1호선이 가장 높은편 분당선과 8호선은 역수가 적음에도 불구하고 이용객수가 높게 나타남 * 지하철 운영 현황 및 이용객수 ※ 현황: 2006.12월 현재 기준 / 이용객수: 2006년 호선별 승하차인원수

“ 지하철을 이용하고 있는 고객이 늘어나고 있습니다 ”  ▶ 지하철광고 효과 조사 결과 - 이용객수 “ 지하철을 이용하고 있는 고객이 늘어나고 있습니다 ” 대중교통 분담율 중 지하철이 34.8%로 가장 높으며 1일 1,000만명 이상이 이용하고 있음 교통정체 가중과 지하철 노선의 확대로 10년간 증가폭이 타 교통수단 대비 가장 높음 * 서울(수도권) 대중교통 분담율 * 서울(수도권) 대중교통 통행량 5 10 15 20 25 (%) 승용차 24.6 26.3 30.1 30 35 버스 지하철 택시 기타 1996년 2005년 27.5 29.4 34.8 10.4 6.5 5.5 4.9 2,000 6,000 8,000 (일,천명) 승용차 6,829 8,166 8,358 10,000 12,000 버스 지하철 택시 기타 1996년 2005년 8,513 10,785 2,901 2,016 1,529 1,524 4,000 8,183 2006.12월 리서치코리아 지하철광고 효과조사 자료 참조

“ 지하철 차내가 광고효과가 가장 높은 장소입니다 ”  ▶ 지하철광고 효과 조사 결과 – 주목도,접촉도 “ 지하철 차내가 광고효과가 가장 높은 장소입니다 ” 지하철 이용시 광고 접촉도, 주목도가 가장 높은 장소는 80.4%가 지하철 차내라고 응답 차내광고의 접촉빈도는 약 90% 수준으로 타매체 대비 매우 높게 나타남 * 노출장소별 주목도 * 지하철 차내광고에 대한 접촉 빈도 잘 모르 겠다 4.7 20 40 60 80 100 (n=595, %) 지하철 차내 승강장 이동 통로 매표소 (대합실) 1.5 7.7 10.4 80.4 15 30 45 60 (n=600, %) 자주 본다 가끔 잘 보지 않는다 전혀 보지 1.8 8.8 50.7 38.7 ※ 2006.12월 리서치코리아 지하철광고 효과조사 자료 참조

“ 지하철광고는 많이 읽히고 신뢰감을 주고 있습니다 ”  ▶ 지하철광고 효과 조사 결과 – 접촉태도,신뢰감 “ 지하철광고는 많이 읽히고 신뢰감을 주고 있습니다 ” 지하철 차내광고는 노출시간이 길고 가시가 자연스러워 광고 내용 전체가 읽혀지기가 용이 (간단한 이미지만 읽을 확률보다 전체 내용을 다 읽을 확률이 더 높게 나타남) 지하철 차내광고의 신뢰감도 61.1%로 높은편 * 지하철 차내광고 접촉시 행동 * 지하철 차내광고 신뢰감 20 40 60 80 100 (n=599, %) 큰 글씨와 그림만 본다 그림과 내용도 전부 읽는다 45.1 42.5 잘 모르 겠다 4.7 7.7 20 40 60 80 100 (n=599, %) 매우 신뢰 하는 편 신뢰하지 않는 편 3.0 35.9 58.1 전혀 ※ 2006.12월 리서치코리아 지하철광고 효과조사 자료 참조

“ 지하철광고는 제품이나 서비스 구매에 큰 영향을 미치고 있습니다 ”  ▶ 지하철광고 효과 조사 결과 – 구매영향도 “ 지하철광고는 제품이나 서비스 구매에 큰 영향을 미치고 있습니다 ” 지하철광고가 제품이나 서비스구매에 크게 영향을 미치고 있음 (약 32.8%) * 지하철 차내광고의 구매영향도 20 40 60 80 100 (n=600, %) 4.0 12.2 51.0 31.3 1.5 매우 영향을 미친다 보통 이다 미치지 않는다 전혀 영향이 없다 ※ 2006.12월 리서치코리아 지하철광고 효과조사 자료 참조