6장 인장재 C T
지난시간내용 -. 고력볼트 접합 설계전단강도, 설계지압강도 -. 용접접합 맞댐용접, 필릿용접, 유효면적 -. 병용접합
이시간내용
-. 인장재란 부재의 축방향으로 인장력을 받는 구조부재로서 트러스구조의 현재, 고층구조물의 가새(bracing system), 5-1 개 요 -. 인장재란 부재의 축방향으로 인장력을 받는 구조부재로서 트러스구조의 현재, 고층구조물의 가새(bracing system), 현수구조(suspension structure)에 쓰이는 케이블 등 -. 인장재의 단면형태로는 강봉이나 ㄱ형강 그리고 T형강 등이 주로 사용되나 인장력이 큰 경우는 H형강이 쓰이기도 한다. -. 인장재의 단부접합에는 고력볼트 등의 연결재(fasteners)나 용접을 사용한다. -. 접합 시 인장재에 연결재(파스너)의 설치를 위한 구멍을 뚫어야 하므로 인장력을 지지하는 단면적이 줄어드므로 인장재의 설계에는 이러한 단면결손에 의한 영향을 고려하여야 한다. -. 인장재는 총단면에 대한 항복과 단면결손 부분의 파단이라는 두가지 한계상태에 대해 검토해야 한다.
5-2순단면적 A-1-3-B, A-1-2-3-B, A-1-2-C, D-2-3-B의 네가지의 파단선을 가정
건축구조기준에서 d 값은 연결재 구멍 직경에 2mm를 더한 값을 적용하도록 되어 있는데 2mm를 더하는 규정을 향후 수정할 예정으로 연결재 구멍의 직경 만으로 순단면적을 산정하기로 한다.
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5-3유효순단면적 인장재의 한 변만이 접합에 사용된 경우에는 접합의 중심이 인장재의 중심과 일치하지 않게 되어 편심에 의한 영향이 발생하게 된다. 이처럼 편심이 발생하는 접합부에서의 응력의 흐름을 살펴보면 인장력은 먼저 접합에 사용된 면을 통해 전단응력의 형태로 점차 전체 단면으로 전달되게 된다. 이 때 접합에 사용된 면은 전체가 인장력을 받게 되나 접합에 사용되지 않은 면에는 인장력이 불균등하게 생기게 되는데 이러한 현상을 전단지연(전단뒤짐, shear lag)이라 한다.
5.4블록전단파괴
정리 학습 시간
5.5 인장재의 설계
n g e
예제5.7
예제5.8
예제5.9
예제5.10
발표학습시간
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