신 기술 소개

차량 통합 제어 시스템 (VSM) 클러스터 : 충돌경보 LDWS : 주행상황 감지 SCC 레이더 : 주행상황 감지 에쿠스 - 범퍼 내장 제네시스 - 라디에이터 그릴 내장 PSB : 승객보호 VDC / EPB : 제동력 제어

VSM (Vehicle Stability Management System) 시스템 개요 및 구성 VDC/EPB/SCC/PSB 등의 시스템을 통합 제어하여 최적의 주행 안전성과 편의성을 구현함 ※주) 브레이크 제어로 충돌 방지 및 충돌시 피해 경감은 가능하나 자동으로 충돌을 회피하는 기능은 아님 VSM VDC EPB SCC PSB 클러스터:경고등/경고음 LDWS LDWS : 주행상황 감지 클러스터 : 충돌경보 SCC 레이더 : 주행상황 감지 에쿠스 - 범퍼 내장 제네시스 - 라디에이터 그릴 내장 PSB : 승객보호 VDC / EPB : 제동력 제어

SCC 시스템 최첨단 스마트 크루즈 컨트롤 (SCC : Smart Cruise Control) 작동 조건 차량감지 거리비교 레이더 센서를 통해 앞차와의 적절한 거리 유지를 위해 엔진 및 브레이크를 제어함 ▶ SCC 작동 가능 속도 범위 : 10~180Km/h ▶ SCC 실제 가능 속도 범위 : 30~180Km/h (단, 감속시는 10Km/h까지 제어 가능) 작동 조건 구 분 EQUUS 제네시스 초기 작동 조건 30 km/h 이상 40 km/h 이상 SCC 해제 조건 10 km/h 이하 40 km/h 이하 차량감지 거리비교 주요 기능 22.4m(제네시스) 3.8m(에쿠스) ※ 차 길이: 5m, 차선 폭: 4m 기준 제네시스 근거리 파 (~60m) 에쿠스 원거리 파 (~200m) 10.2° 제네시스 18° 구 분 EQUUS 제네시스 끼어들기 차량 감지 각도 56°(근거리) 18°(원거리) ✽2개 센서 10.2° ✽1개 센서 감지 거리 약 3.8 m 이상 약 22.4 m 이상

SCC 시스템 시스템 해제조건 92 차속: 10Kph 이하이거나 180kph 이상일 경우 SCC 시스템 고장시(SCC 센서/ VDC / ECM/ 클러스터) 후진 기어시 주차 브레이크 작동 시 D단에서 1단으로 변경될 때 ABS / TCS / ESC 작동 시 VDC 스위치 OFF 시

VDC 1.어떤 주행상황 에 따른 언더스티어링(핸들조작)/ 오버스터링 방지 2.직진성유지 3.안전확보 비교 경험 원리 342 주요 특징 1.어떤 주행상황 에 따른 언더스티어링(핸들조작)/ 오버스터링 방지 2.직진성유지 3.안전확보 VDC 설정

현가장치 (SUSPENSION) 382 전자 제어 에어 서스펜션 (EAS : Electronically controlled Air Suspension) 운전자의 조작이나 상황에 따라 서스펜션 감쇠력 및 차고를 자동 제어함으로써 최적의 조종 안정성 및 승차감을 유지함 차고 (차량높이) 제어 CDC 댐퍼 (Ccontinous Damping Control) 승차 정원에 관계없이 일정 차고 유지 고속 주행시, 차고 하향으로 안정성 향상 및 연비 개선 험로 주행시, 차고 상향으로 지면 간섭 방지 솔레노이드 밸브에 의한 유압 제어로 댐퍼의 감쇠력을 연속 무단으로 제어하는 시스템 감쇠력 제어 CDC 댐퍼 슬레노이드 밸브 일반 주행시, 감쇠력 자동 조정으로 최적의 승차감 구현 다이나믹한 주행시, 감쇠력 증대하여 조종 안정성 향상 CDC 일체형 에어 스트럿 리어 CDC 댐퍼 ECU PWM 차고센서 : 4개 G센서 : 3개 컴프레서 및 솔레노이드 밸브 블록 에어 탱크 리어 에어 스프링

SUSPENSION 시스템 비교 항 목 구형에쿠스 / 다이너스티 제네시스 / 에쿠스VI 381 시스템 Open Loop 4 Corner Closed Loop 반응속도 (25mm상승) 21 ~26초 약 5초 차고제어 모드 Low, Normal, High, EX-High Low, Normal, High 감쇄력 모드 Soft, Auto Soft, Medium, Hard 무단제어 댐퍼 감쇄력 조정 Step Motor 장착 솔레노이드 외장형 에어 스프링 (코일) + 에어스프링 조합 내압 6 bar (차고조정 느림) 가이드 없음 에어스프링 단독 장착 내압 10 bar (쾌속 차고조정) 알루미늄 가이드 부착형 에어 공급 Open Loop System (저 응답성) Closed Loop System (신속) 차고조정 기능 고속도로 및 험로주행 기능 상승시 R/R 우선, 하강시 F/T 우선 시동 OFF시 2,5,10hr마다 Wakeup되어 차고제어 실시 BH는 리모컨네 의해 ECS가 Wakeup 되었지만 VI는 IG-ON에 의해 이루어진다.

TIP 내차 의 오일 관리? 내차 의 타이어 관리? 내차 의 밧데리 관리? 기타?

EPB & AVH 시스템 개요 403 EPB (Electric Parking Brake) 스위치 조작만으로 모터에 의해 브레이크 작동 - 편의성 증대 거주성 증대 안전성 증대 AVH (Automatic Vehicle Hold) VDC 기능과 연계하여 편의성 및 안정성 증대 - 신호 대기등 차량 정차시 자동작동 및 해제 경사로 정차후 출발시 차량 밀림 방지 AVH EPB 케이블 및 레버(페달) 없음 EPB 유니트 120~140Kg 제동력

AVH 시스템 개요 AUTO HOLD 410 정의 AVH 작동 조건 AVH 출발 모드 (AVH – Go Mode) - 브레이크 페달을 밟지 않더라도 차량 정지 상태를 유지 거주성 증대 AVH 기능 작동 중에 운전자가 차량에서 이탈 시 자동으로 EPB가 작동 됨 AVH 작동 조건 AVH 작동대기 작동상태 AUTO HOLD 엔진 작동 상태일 것 AVH 스위치 ON 운전석 도어가 닫혀 있을 것 운전석 시트 벨트가 착용되어 있는 상태일 것 기어가 “P”단이지 않을 것 차량 정지상태 일 것 AUTO HOLD AVH EPB AVH 출발 모드 (AVH – Go Mode) - AVH 작동상태에서 가속 페달을 작동시 블레이크 자동 해제 AVH에서 EPB로 자동 전환 기능 AUTO HOLD 운전석 도어 / 안전벨트가 동시에 Open 후드가 열릴 경우(D/S단) 트렁크가 열릴 경우(R단) AVH 작동시간이 10분이 경과한 경우 Engine Off (유동 감지시) 구배 25% 이상 경사로에 정차 할 경우

단순한 편의 사양을 넘어 보다 편안한 운전 환경을 위한 시스템 구축 PGS 단순한 편의 사양을 넘어 보다 편안한 운전 환경을 위한 시스템 구축 112 각 모드별 주차 방법 조향각 센서 및 카메라를 이용하여 주차시, 단계 별로 주차 보조선 및 스티어링 휠 조작에 따른 차량의 예상 진행 궤적을 표시함 * 3.8 프레스티지 이상 직각주차 가이드 기능 DIS 화면 메뉴 중 직각주차 선택 핸들 조정하여 주차할 공간에 주차 보조선 일치시킴 조향 연동 예상궤적 참조하여 적절한 위치에 주차 평행주차 가이드 기능 DIS 화면 메뉴 중 평행주차 선택 핸들을 조정하여 주차보조선 일치시킴 주차보조선이 주차공간의 주차선과 일치하도록 후진 조향 연동 예상궤적 참조하여 적절한 위치에 주차 후방 탑뷰 화면 후방카메라 평상시 화면 후방카메라 탑뷰 화면 범퍼 주변 상황을 직관적으로 인지할 수 있음

LDWS 차선 이탈 경보시스템 (LDWS : Lane Departure Warninng System) 117 특징 - 방향 지시등 작동없이 차선을 이탈할 경우, 경고등 및 경고음을 발생해 운전자가 주의력을 되찾게함 ※ 기본 작동 조건 : 60 km/h 이상 특징 세계 최초로 컬러 인식 기능 적용으로 중앙 차선 및 일반 차선 구분 가능 옵션으로 운전석 PSB 베리언트코딩 필요 * 3.8 프라임 VIP 이상 제네시스에 5월에 적용되면서 클러스터 변경됨

자동차는 어떻게 제작되나? 1.설계(스케치):용도, 형식 2.시작차 완성