ISFV12 Gottingen, Germany A Study on Noise Characteristics depending on Inlet Position of the Marine Diesel Engine Exaust Muffler ISFV12 Gottingen, Germany ISFV12 Gottingen, Germany (사)한국마린엔지니어링학회 전기공동학술대회 한국해양대학교 산학연ETRS센터, June. 12-14, 2014 Sun, J. S. (Korea Maritime University), Park, J. Y. (Korea Maritime University) Kang, D. L. (Hyundai Motor Co. Ltd.,) and Kim, U. K. (Korea Maritime University) 1. Backgrounds & Purpose 3. Contents 2. Conditions Type LT-B (Total Pressure) ▶ Design Specification ▶ Calculation Condition - Inlet Gas Condition * Density : 0.502 [kg/m3] * Mass-Flow : 4.4339 [kg/s] * Viscosity : 3.2604e-5 [kg/m-s] * Temperature : 703.15 [K] - Outlet Gas Condition * Pressure : 0 [Pa] ▶연구 목적 - 소음기 입구와 출구 위치에 따른 소음 및 배압 해석 ▶ 배압과 소음 저감 성능과의 관계 – 일반적으로 배압이 높은 구조일 수록 소음 저감 성능이 좋음 ▶ 소음기의 배압과 소음 저감 성능을 위해 그 적정 수준을 찾는 것이 중요 Engine Model Gas Amount [kg/hr @100% Load] Gas Temperature [℃] Remark 16V4000M90 15,962 430 V type, 16 cylinder Bore × Stroke : 165×190 1600~2100RPM Type LT-B (Transmission Loss) Type LT-B (Velocity Magnitude) Type FC-B (Total Pressure) Type FC-B (Velocity Magnitude) Type FC-B (Transmission Loss) Type LC-B ( Total Pressure ) Type LC-B (Velocity Magnitude) 4. Results & Discussion Type LC-B (Transmission Loss) ▶ Total Pressure Summary Model LT - B FC - B LC - B Inlet Pressure 1863.22 [Pa] 1896.78 [Pa] 1997.18 [Pa] Outlet Pressure 1343.44 [Pa] 1458.76 [Pa] 1423.20 [Pa] Pressure Drop 519.78 [Pa] 438.02 [Pa] 573.98 [Pa] 52.91 [mmAq] 44.66 [mmAq] 58.52 [mmAq] CONCLUSIONS 90도로 구부러진 형상을 한 Type FC-B는 형상이 단순하여 배압에 대한 성능은 좋으나 소음성능은 다른 것에 비해 떨어짐을 알 수 있다. 입 출구의 위치가 일직선 상에 있지 않은 꼬여진 형상을 한 Type LT-B와 Type LC-B의 전달 손실 곡선을 확인 하였을 때 1k~1.5kHz 사이에서의 성능이 뛰어 난 것을 알 수 있다. 소음기의 입 출구의 위치에 따라 소음과 배압성능에 차이가 있음을 확인 하였으며, 소음기 설계 시 이를 고려할 필요가 있을 것으로 보인다.