중형 펌프 소방차 외관사면도 1. 외관사면도 및 각부명칭

중형 펌프 소방차 특장배선도 2. 특장배선도 2

중형 펌프 소방차 특장윤활선도 3. 특장윤활선도 ※PTO, 기어박스, 펌프조인트 및 볼콕크는 개별주입 3

중형 펌프 소방차 배관도 4. 배관도 4

주펌프의 배수 장치 및 냉각계통 1. 주펌프의 배수 장치 2. 냉각계통 5 방수완료 후 남은 물을 배출하기 위하여 펌프의 하부에 2개의 배수 볼밸브가 <그림1>처럼 취부 이 볼밸브는 펌프 P.T.O 레버와 연동되어 있어 펌프 작동중에는 닫히고 펌프 P.T.O 버튼을 끄면 자동으로 드레인 밸브가 열리면서 잔수가 드레인 됩니다. (겨울철 동파 방지 목적) 펌프 공기 주입 밸브는 드레인과 연동됨, 펌프 작동중 닫히고 해체시 열려 펌프내 공기 주입되어 잔수가 없어집니다. <그림1.> <펌프 공기 주입 밸브> 2. 냉각계통 소방차 운전석 쪽 조작판에 냉각수 밸브가 취부되어 있습니다. 펌프 작동 중 동력인출기의 과열방지를 위해 주펌프로부터 계속하여 냉각수를 보내야만 합니다. 이 냉각수 배관사이에 냉각수밸브가 설치되어 냉각수는 밸브로부터 펌프 증속 기어박스를 거쳐 외부로 방출됩니다. 5

중형 펌프 소방차 엔진회전 조절장치 3. 엔진회전 조절장치 엔진회전 조절기는 펌프실 후면(소방차 조작판)에 설치되었습니다. 엔진의 회전을 제어하기 위한 것으로 압력계를 보면서 펌프의 회전 조절에 사용됩니다. 차량의 주행시는 반드시 캠 스위치를 내림 방향으로 끝까지 반복해서 돌려주신 뒤, PTO를 해제하여 주십시오. ※ 캠 스위치는 한번 조작시 일정량씩 떨어지거나 올라가므로 여러번 반복해서 조절하는 방식입니다. 펌프RPM 올림/내림 비상작동 스위치 <조작 판넬 RPM 조절 레버 & 중앙 집중 식 조작 반 사진> 1) 정상 작동시 올림버튼을 누르시게 되면 타이머 조정으로 인하여 3초 이후에 RPM이 상승하게 되어 있으며, 내림 버튼시 에는 바로 RPM이 하강하도록 세팅되어 있습니다.   2) 정상 & 비상 작동에는 RPM을 상, 하 시킬수 있으며 정상시에도 작동이 가능합니다. * 특장 전원이 안들어올시(비상시) 사용하는 펌프 RPM 회전 조절장치입니다. 3) 위 1, 2항 작동이 안될 때 조작 판넬 상의 비상조작 버튼으로 작동하시면 긴급 및 비상시에도 효과적으로 사용이 가능합니다. 6

중형 펌프 소방차 흡수배관 4. 흡수배관 1) 흡수 파이프 및 볼콕크 2) 흡수호스 및 여과망 3) 연성계 7 흡수 파이프는 주 펌프의 흡수 방향에 좌, 우나 후미로 분기되어 그 끝에는 흡수 볼콕크가 취부 되어 있습니다. 주 펌프의 흡수 측은 양수시 진공상태로 되기 때문에 사용하지 않는 쪽의 볼콕크는 완전히 닫아야 합니다. 그리고 흡수 볼콕크 및 흡수호스 등의 패킹은 정기적 점검이 필요합니다. 2) 흡수호스 및 여과망 흡수호스는 수원지(강, 호수등)로 부터 양수시 흡수구에 연결되고 그 끝에 스트레이너가 취부되어 있습니다. 양수를 위하여 진공 펌프가 작동되면 흡수 호스안은 진공상태가 되어 양수가 되는데, 흡수구와 호스 또는 호스와 스트레이너의 결합이 나쁘거나 스트레이너가 수중에 완전히 잠기지 않으면 양수가 되지 않으므로 주의 하십시오. 흡수호스는 타이어로 밟거나 변형이 되면 사용할 수 없으므로 항상 둥글게 감아서 유지 하여야 합니다 3) 연성계 연성계는 후면펌프실의 조작반에 압력계와 병행하여 <그림1>과 같이 취부되었고 진공계와 압력계로 되어있으며 물을 흡수할 경우 연성계의 바늘은 빨간 지시부분 (진공측)을 가리킵니다. 만일 급속히 진공도가 올라가면 스트레이너에 찌꺼기가 막혀 있는 것이므로 스트레이너를 점검해야 합니다. 또 소화전 또는 다른 차로부터 중계를 받아 압력이 있는 물을 급수 시킬 때, 연성계는 흰 지시부분(압력측)을 가리킵니다. 특히, 방수중에는 “0” 이하의 압력으로 되지 않도록 주의하여 조작하십시오. 압력이 “0”이하로 떨어지게 되면 캐비테이션 현상을 일으키기 때문에 이 경우에는 펌프의 회전을 내림 또는 급수량을 증가시키거나 방수량을 줄여 압력이 “0” 이상이 되도록 하여야 합니다. <그림1.> 7

중형 펌프 소방차 방수배관 5. 방수배관 1) 방수파이프와 볼콕크 2) 방수호스 3) 수동 방수포 4) 압력계 5) 비상작동 역류방지변의 좌, 우에 2개로 분리된 방수파이프가 취부되어 있습니다. 그 선단에는 볼콕크가 있어 콕크의 개폐에 의하여 압력수가 방출됩니다. (구리스를 주입 하시오 / 3개월에 1회씩)   2) 방수호스 방수구에 결합된 호스는 될 수 있는한 직선상으로 연장해야 합니다. 고압으로 사용하는 호스가 구부러져 있으며 관창을 가지고 있는 사람이 넘어질 경우가 있으므로 주의하십시오. 3) 수동 방수포 펌프실 상부에 취부 되었으며 수평으로 360°회전하고, 상방으로 75°, 하방으로 30°의 범위로 방수할수 있습니다. 방수는 방수포 하부의 볼콕크로 행하여 집니다. 4) 압력계 펌프실 조작반에 취부되어 있습니다. 눈금은 kg/㎠ 으로 표시되어 펌프의 압력을 지시합니다. 방수호스를 연장할 때에는 펌프압력과 호스압력에 차이가 있습니다. 운전중에 바늘이 급격히 변화할 경우 호스의 장애, 물의 부족, 엔진 또는 펌프의 고장이므로 엔진을 저속으로 하거나 정지시켜 원인을 조사하여 주십시오. 호스압력과 노즐의 직경에서 다음 식으로 방수량을 계산할 수가 있습니다. Q: 방 수 량(ℓ/min) P: 노즐압력(kg/㎠) D: 노즐직경(mm) Q = 5) 비상작동 ※ 중형펌프차량은 방수시 배관의 크기로 인하여 방수가 간혹 지연되는 사례가 발생하고 있습니다. 원인은 배관의 구경이 더 커짐으로 인하여 펌프내 에어 배출이 늦어진다는 점입니다. 그 대체방안으로 비상작동 버튼을 작동하여 주시면 보다 빠르게 펌프내 에어를 배출시킬뿐더러 방수시 지연되는 부분을 해소 하실 수 있습니다.

중형 펌프 소방차 탱크흡수 밸브(메인밸브&비상조작밸브) 6. 탱크흡수 밸브(메인밸브) 1. 흡수 콕크는 주펌프와 물탱크의 흡수파이프 중간에 설치되었습니다. 밸브 핸들은 차체 펌프실내에 취부 되었으며 물탱크에서 흡수하는 경우에만 사용하고 하천이나 강 등의 수원지에서 흡수할 경우에는 반드시 “닫힘” 위치에 두어야 합니다. 탱크 흡수밸브와 탱크 사이에는 차체의 진동으로부터 파이프 및 밸브를 보호하기 위하여 완충조인트가 설치 되었습니다. (메인밸브 열림, 닫힘 자동버튼은 조작반의 다용도조작반에 설치되어 있습니다) <메인 밸브 사진> <비상 조작 밸브 사진> * 메인밸브 자동으로 사용시 * 1) 운전석 다용도분전반 사용 2) 차량 후미 조작판넬에서 사용 * 비상 조작밸브 * 1)메인밸브/드레인밸브/보수구/폼메인 2)수동으로 On/Off 전환시 사용 9

중형 펌프 소방차 동력 인출기(P.T.O) 7. 동력 인출기(P.T.O) 주입구 점검구 1) 물펌프 P.T.O 주펌프에 전달됩니다. 펌프를 구동시킬때는 사이드 브레이크를 당기고 변속레버를 “중립” 위치 2) P.T.O 기어박스 <GEAR BOX> 주입구 점검구 <GEAR BOX 사진> 1) 오 일 량 : 약 3ℓ 2) 종 류 : 기어오일 75W-85 (또는 자동미션오일(적색)을 넣어주셔도 무방합니다) 3) 주기 및 점검방법 : 오일 체크 폴대에 찍힌 오일이 MIN,MAX 사이에 있어야 하며 주기적으로 체크하여 보충하시면 됩니다.   10