전장기능별 무기체계 지상기동무기체계 2015. 9. 10(목) 동양대 군사학과 박춘우 교수.

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1 전장기능별 무기체계 지상기동무기체계 (목) 동양대 군사학과 박춘우 교수

2 진행 순서 I 지상작전 개요 II 전차 장갑차 III 전투차량 IV 기동 / 대기동 지원장비 V 지상무인전투체계 VI

3 지상작전 개요 지상군(육군) 임무 전쟁억제 및 비군사적 위협에 대비, 유사시 지상전에서 승리
적의 침략을 미연에 방지하여 전쟁억제 비군사적 위협에 대비 적이 침략할 경우 지상전에서 승리 평시 국익 증진과 국민생활 편익 증진 국제평화유지 활동에 참여 철책 경계(순찰) 전차포 사격

4 지상작전 개요 지상작전 구분 구분 개념 및 기동형태 공격작전 ∙ 적을 격멸하기 위해 적 방향으로 전투를 이끌어 나가는 작전
∙ 공격작전 형태 : 접적전진, 급속공격, 협조된 공격, 전과확대, 추격 ∙ 공격기동 형태 : 포위, 우회기동, 돌파, 정면공격, 침투기동 방어작전 ∙ 공세이전 여건 조성, 중요지역 확보, 시간 획득 등을 위하여 실시하는 작전 ∙ 방어작전 형태 : 지역방어, 기동방어, 지연방어 ∙ 방어작전시 공세행동 : 역습, 역공격, 파쇄공격, 촌단공격, 유린공격, 소부대 공세행동 후방지역작전 ∙ 각급 제대 후방지역의 다양한 위협에 대하여 실시하는 작전 ∙ 후방지역작전 형태 : 대상륙작전, 대공정작전, 중요시설방호작전, 병참선 방호작전, 도시지역방호작전, 대유격작전 등 안정화작전 ∙ 자유화지역에서 치안 및 통치 질서를 확립할 때까지 제반 작전활동

5 지상작전 개요 전장지역 관심지역(Area of Interest) 작전지역(Area of Operations)
현행∙장차 작전에 영향 미치는 지역 상급부대나 인접부대 작전지역 자신의 권한과 책임 밖의 지역 상급∙인접부대와 협조, 대책 강구 작전지역(Area of Operations) 현행작전 수행 권한 책임부여 지역 전∙후,측방 경계선, 정면∙종심 부여 적지종심작전지역, 근접작전지역, 후방작전지역으로 구분

6 전 차 개 요 전차의 개념 전차 발전과정 기동력, 화력, 방호력 특성이 복잡적 결합된 지상전의 가장 핵심 기동무기체계
전 차 개 요 전차의 개념 기동력, 화력, 방호력 특성이 복잡적 결합된 지상전의 가장 핵심 기동무기체계 지형적인 제약을 극복할 수 있는 기동력, 직사화기 주포의 정확한 명중의 화력, 장갑 방호력에 의한 승무원과 내부장비 보호로 생존성 증대 전차 발전과정 1차 세계대전시 교착된 전선 타개하고자 영국에서 최초로 현대 전차 개발 공병장교 E.스윈턴, 농업용 트랙터에 착안, 장갑보호, 무한궤도, 기관총∙소형 포 차량 제안 육군에서 거부, 해군에서 수용하여 지상군함 명칭으로 개발(암호명 : 물탱크) 최초의 전차 마크Ⅰ(M1) 무게 : 28톤, 최고속도 6km/h, 항속거리 20km 57mm포 2문, 기관총 4문 탑재 최초로 지상전에 전차 등장 : 1916년 솜므(Somme) 전투

7 전 차 개 요 전차 발전과정(출현시기를 중심으로 한 세대별 분류) 1세대 전차(1차 세계대전~1950년대)
전 차 개 요 전차 발전과정(출현시기를 중심으로 한 세대별 분류) 1세대 전차(1차 세계대전~1950년대) 허용 범위내 장갑 방호력 강화, 비교적 높은 기동력 보유 대표적 전차 : 구소련 T-34, 미국 M-26퍼싱전차, M-46 패튼전차 2세대 전차(1960년대~1970년대 중반) 화력, 기동력, 방호력 크게 향상, 사격통제능력 향상 야시장비 장착으로 야간전투능력 향상, 디젤엔진, 유압식 현수장치, 도하능력 구비 화생방 방호능력 구비 대표적 전차 : 구소련의 T-54/T-62, 영국 센츄리온, 독일 레오파드 전차 3세대 전차(1970년대 후반~현재) IT기술발전에 따라 전자장비 비중이 높아지고, 반응/복합장갑 채택으로 방호력 현저하게 향상, 경량/고출력 엔진, 컴퓨터 사격통제 시스템, 자동/반자동 장전시스템, 야시장비 대표적 전차 : K-1, T-72, M-1, 첼린저(영), 레오파드, AMX-3(프)

8 전 차 전차체계 구성 차체 동력장치 : 엔진, 종감속기, 냉각장치, 흡∙배기판으로 구성, 필요한 동력을 발생
전 차 전차체계 구성 차체 동력장치 : 엔진, 종감속기, 냉각장치, 흡∙배기판으로 구성, 필요한 동력을 발생 현수장치 : 기동륜, 유동륜, 보기륜, 완충장치, 무한궤도로 구성, 동력을 전달받아 전차를 기동 유압장치 : 유압에너지를 기계적 에너지로 전환, 차체와 포탑에 공급하는 장치, 포탑에는 슬립링(slip ring)을 통해 유압 전달 차체 전기장치 : 축전지에서 전원 공급받아 전차 시동, 각종 전기장치에 전원 공급

9 전 차 전차체계 구성 (포탑 + 차체) 포탑 주포장치 : 전차탄 발사하는 장치, 포신(포열∙포미장치∙배연기), 포 마운트 구성
전 차 전차체계 구성 (포탑 + 차체) 포탑 주포장치 : 전차탄 발사하는 장치, 포신(포열∙포미장치∙배연기), 포 마운트 구성 안정화장치 : 자이로, 서보장치, 고저선회장치, 포수∙전동손잡이, 포∙포탑 구동 전자유닛으로 구성 사격통제장치 : 전차장포수 조준경, 탄도계산기, 레이저거리측정기로 구성, 표적획득 및 사격제원 산출 포탑 전기장치 : 슬립링으로 차체로부터 전원 공급받음 포수·전차장 조종판, 실내등, 포탑 회로망 상자 등 구성

10 전 차 전차의 기술적 발전 동력 및 현수장치 주포 및 사격통제장치 고성능 동력장치 장착, 더 높은 기동력 구현
전 차 전차의 기술적 발전 동력 및 현수장치 고성능 동력장치 장착, 더 높은 기동력 구현 60톤 중량에 60~70km/h 속도 주행 가능 디젤엔진 주류, 1,200~1,500마력으로 증가 현수장치도 엔진출력에 맞게 발전 주포 및 사격통제장치 1970년대 주포- 강선포, 3세대 전차- 활강포 관통력 극대화 위해 날개안정분리철갑탄(APFSDS) 개발 포구초속이 강선포에서 발사보다 빨라 더 유리 사격통제장치 발전 레이저거리측정기로 표적까지 거리 측정 풍향풍속 등 기상제원을 측정하여 컴퓨터에 입력, 최적의 탄도 지정, 사격각도 자동 보정 포탑안정장치 장착으로 이동 중에도 주포가 목표 게속 조준상태 유지, 높은 명중률 전차장포수 조준경 열상장비로 야간 전투능력 비약적 향상

11 전 차 전차의 기술적 발전 장갑방호력 부가장갑(added on armor) : 여러 가지 장갑판재를 추가로 부착하는 형태
전 차 전차의 기술적 발전 장갑방호력 부가장갑(added on armor) : 여러 가지 장갑판재를 추가로 부착하는 형태 유격장갑(spaced armor) : 장갑 사이 공간 부여, 포탄 관통효과 감소 초밤장갑(choham armor) : 1976년 영국국방성 초밤연구소가 개발한 장갑, 세라믹을 알루미늄틀 속에 넣은 것을 장갑사이 삽입, 3배 이상 방호력 증대 반응장갑(reactive armor) : 장갑판재 사이에 둔감화약 삽입, 포탄이 충돌할 때 물리적 작용과 화학적 반응으로 관통저항 형성, 방호력 증가시킨 장갑형태 실험결과 200%내외 장갑방호력 증가 하이브리드 장갑(hybrid armor) : 유격장갑, 초밤장갑, 반응장갑 등의 장점을 통합한 형태 기본 방탄장갑 사이에 세라믹층과 공간, 둔감화약을 넣어 적 전차포탄의 관통력을 크게 줄인 장갑

12 전 차 전차의 기술적 발전 (3세대와 3.5세대 전차의 차이점) 네트워크전 능력 : 무선네트워크 망
전 차 전차의 기술적 발전 (3세대와 3.5세대 전차의 차이점) 네트워크전 능력 : 무선네트워크 망 사격통제장치(FCS)의 추가적인 개량 : 주행간 사격능력 / 명중률 향상 장갑과 포탄의 지속적인 발전 : 복합장갑, 날개분리안정철갑탄(APFSDS) 방어력을 높이기 위한 능동방어체계의 발전 : 비행교란, 요격 등

13 전 차 한국의 전차 한국 보유 전차 M48A5K 전차, K1 전차
전 차 한국의 전차 한국 보유 전차 M48A3K, M48A5K, K1전차, K1E1전차, K1A1전차, K1A2전차, K2전차 러시아 차관의 현물상환으로 들여온 T-80U전차 M48A5K 전차, K1 전차 미국 M48A1 패튼전차 독자 개량 88전차, 105㎜ 강선포, 복합장갑

14 전 차 한국의 전차 K1A1 전차, K2(흑표) 전차 주포 120㎜ 활강포로 교체 1,200마력 디젤엔진 사용
전 차 한국의 전차 K1A1 전차, K2(흑표) 전차 주포 120㎜ 활강포로 교체 1,200마력 디젤엔진 사용 최대 65㎞/h 기동 가능 국내 자체개발 복합장갑 적용 개량형 사격통제장치로 원거리 정확한 사격 가능 120㎜ 활강포,긴 포신으로 사거리 증대 HEAT-MP탄으로 헬기대응능력 확보 기동간 사격시 명중률 향상 1,500마력 엔진, 야지 주행성 향상 자동항법, 열상잠망경 야간조종 용이 능동방어체계 –방호용R/D, 레이저경고장치

15 전 차 북한의 전차 북한 보유 전차 T-계열(T-34, T-54, T-55)전차, 1980년 구소련 T-62전차 모방개발한 천마호, T-72전차 모방 또는 T-62전차 개량한 것으로 알려진 폭풍호 전차, T-72를 기초로 자체개발 또는 개량으로 추측되는 선군호 전차 총 4,300여대 전차 보유(국방백서2014), T-54/55전차 가장 많이 보유 경제난에도 불구하고 T-54/T-55전차를 천마호/선군호 전차로 교체 지속 북한 천마호 전차 북한 선군호 전차

16 전 차 남·북한 주력전차 비교 구 분 한 국 북 한 K1전차 K1A1전차 K2(흑표)전차 천마호 폭풍호 배치연도 1987년
전 차 남·북한 주력전차 비교 구 분 한 국 북 한 K1전차 K1A1전차 K2(흑표)전차 천마호 폭풍호 배치연도 1987년 2000년 2014년 1980년 2002년 중 량 51.1톤 53.2톤 55톤 40톤 44톤 주 포 105㎜/강선 120㎜/활강 115㎜/활강 125㎜/활강 포 탄 APFSDS, HEAT APFSDS, HEAT APFSDS, HEAT-MP HE-FRAG 엔진출력 1,200마력 1,500마력 750마력 1,100마력 항속거리 500㎞ 450㎞ 370~500㎞ 최고속도 65㎞/h 70㎞/h 50㎞/h 60㎞/h 조준/사격통제장치 광학/열상 포수조준경, 광학전차장 조준경 열상전차장 전차장/포수조준경(광학/열상) 동적포구감지기, 자동장전장치 전장정보관리체계 적외선 탐조등 생존성 복합장갑 개인 화생방 방호 복합장갑, 반응장갑, 레이저경고장치, 방호용레이더, 집단 화생방방호 반응장갑 부가장갑, 공간장갑 추정 승무원 4명 3명 4명(추정)

17 전 차 주요국 전차 미국 전차 M계열, M47/M48전차(50년대, 90㎜ 강선포) M60전차(60년대, 105㎜ 강선포), 79년부터 M1전차, M1A1/M1A2전차(120㎜ 활강포), M1A2 SEP전차로 발전 M1A2전차(Abrams) : 열상장비, 자동항법장치, 전장관리시스템, 정보공유시스템(IVIS) 등 디지털화로 사거리와 정확도 크게 향상, 방호력 향상 M1A2 SEP전차 : M1A2전차 시스템 확장, 신형 가스터빈 1,500마력 파워팩, 장갑재 교체, 2세대 열영상장비, 보조발전장비, 탄약수 기관총 주변 방탄판 추가 경량소재 적용, 신형포, 자동장전장치, 기동력 향상시킨 M1A3전차 개발 중 M1A2전차-시가전 키트 부착 M1A2 SEP전차

18 전 차 주요국 전차 독일 전차 영국 전차 2차 세계대전시 전격전을 수행한 국가 1957년 유럽형 전차 공동개발
전 차 주요국 전차 독일 전차 2차 세계대전시 전격전을 수행한 국가 1957년 유럽형 전차 공동개발 1965년 레오파드(Leopard)-1전차 생산 2010년 레오파드-2A7+전차 개발(그림) 세계 주력전차 중 가장 우수하다고 평가 ※ 현재 세계 16개국 주력전차로 도입 영국 전차 전차를 가장 먼저 개발하였던 국가 치프텐(Chieftain), 챌린저(Challenger)-1, 챌린저-2전차(주력) 순으로 발전 챌린저-2전차 신형 APFSDS탄 사용, 2세대 초밤장갑, 헌터킬러 기능구비 이라크전에서 전차/장갑차 300대 파괴 독일 레오파드-2A7+전차 영국 챌린저-2 전차

19 전 차 주요국 전차 프랑스 전차 러시아 전차 2차 대전시 독일 전차공격으로 국토 점령
전 차 주요국 전차 프랑스 전차 2차 대전시 독일 전차공격으로 국토 점령 1945년 신형전차 개발, AMX-30전차 개발 1992년 AMX-Leclerc전차 실전 배치 가장 오래된 3.5세대 전차, 120㎜ 활강포 탑재 모든 전자장비 통합관리 69초 이내에 6개 표적 처리 전장관리시스템으로 실시간 전장상황 제공 러시아 전차 T계열, T-34/54/55/62/64/72/80/90전차 T-90전차 : T-80 문제 해소, 서방전차 대응 T-72전차를 발전시켜 T-90전차로 호칭 주력전차로 선정, 주포 125㎜ 활강포 포 발사 대전차미사일-6㎞거리 적 전차 공격 고경도 강과 세라믹 결합, 1,200㎜ 방호력 러시아 포함, 5개국에서 운용 중 프랑스 르끌레르 전차 러시아 T-90전차

20 전 차 주요국 전차 중국 전차 일본 전차 구소련 T-54전차 개조한 Type-59부터
전 차 주요국 전차 중국 전차 구소련 T-54전차 개조한 Type-59부터 Type-69/79/80/85/90/98/99로 발전 2000년대에 Type-99전차 등장 구소련 T-72전차 기반으로 개발 1,500마력 고출력 엔진 장착 기동성 증대 주포 : 구소련 전차와 같은 125㎜ 활강포 신형 반응장갑과 신형 복합장갑 적용 자체 개발한 디지털 방식 사통장치 적용 서방측 제3세대 주력전차와 비슷한 성능 일본 전차 61식 전차, 105㎜ 강선포 74식 전차 개발 90년대 국내기술 적용 90식 전차 개발 120㎜ 활강포, 첨단기술 집약한 사통장치 1,500마력 강력 엔진 이용, 최고속도 70㎞/h 50톤 교량중량 고려, 10식 신형전차 개발 중국 Type-99 주력전차 일본 10식 신형전차

21 전 차 주요국 전차 제원 비교 구 분 M1A2 SEP 레오파드 2A7+ 챌린저-2 르끌레르 T-90 Type-99 90식
전 차 주요국 전차 제원 비교 구 분 M1A2 SEP 레오파드 2A7+ 챌린저-2 르끌레르 T-90 Type-99 90식 국 가 미국 독일 영국 프랑스 러시아 중국 일본 연 도 1999년 2010 1998 1992 1993 1999 1990 중 량 63톤 67.5톤 62.5톤 54.5톤 48톤 57.5톤 50톤 주 포 120㎜활강 120㎜강선 125㎜활강 엔 진 1,500HP 가스터빈 1500HP 디젤엔진 1200HP 840HP 항속거리 390㎞ 500㎞ 450㎞ 550㎞ 400㎞ 400km 최고속도 67.6㎞/h 72㎞/h 56㎞/h 71㎞/h 60㎞/h 85㎞/h 70km 조준장치 2세대열상 3세대열상 열상 사통장치 디지털 탄도계산 디지털 탄도계산 자동장전 제원계산 방호력 복합장갑 대지뢰판 복합장갑, 반응장갑 복합･반응 장갑 반응장갑 능동방어

22 장 갑 차 개 요 장갑차 개념 장갑차는 현대전에서 전차와 함께 입체 고속기동전을 수행하는 핵심 무기체계 장갑차 유형
장 갑 차 개 요 장갑차 개념 장갑차는 현대전에서 전차와 함께 입체 고속기동전을 수행하는 핵심 무기체계 현대전은 국가 간 전면전 외, 초국가적 집단/무장단체 도발 국지전투 빈번 발생 장갑차는 국지 분쟁에서 효율적으로 투입할 수 있는 무기체계로 인정 장갑차 유형 신속하게 요구 시간/장소에 병력 수송하는 병력수송용 장갑차(APC)에서 출발 전장 변화로 장갑차 용도 확대, 자체 전투능력이 요구에 따라 보병전투장갑차(IFV) 등장 주행장치 형태 분류 : 궤도형 장갑차, 차륜형 장갑차, 반궤도형 장갑차 ※ 반궤도형 장갑차는 한국전쟁 이후 도태 궤도형 장갑차 차륜형 장갑차 반궤도형 장갑차

23 장 갑 차 개요 장갑차 발전과정 1900년대 초 원시적인 장갑차, 1차 세계대전 중 보병탑승 초기 장갑차 개념
장 갑 차 개요 장갑차 발전과정 1900년대 초 원시적인 장갑차, 1차 세계대전 중 보병탑승 초기 장갑차 개념 2차 세계대전시 전격전 개념 도입, 기계화 보병부대 필요성에 의해 APC 실용화 미국을 비롯한 서구권은 M113 같은 궤도형 주류 M113장갑차는 1960년에 미국에서 개발한 장갑차 단순한 궤도식 주행장치, 상자형태의 차체, 획득비용 저렴, 기능 단순, 8만대 이상 생산 구소련을 포함한 동구권은 BTR-60 같은 바퀴형 장갑차가 주류 동구권에서 차륜형 장갑차 선호한 이유 - 험지 주행능력은 떨어지나 평지/도로 주행능력 높음, 유지비용 저렴, 도로망 발달한 적국 서유럽 지역에서 활용성 높다고 판단 미국 M113 궤도형 장갑차 러시아 BTR-40 차륜형 장갑차

24 장 갑 차 장갑차 체계 구성

25 장 갑 차 장갑차 체계 구성 장갑차 차체 : 알루미늄 장갑판재 이용, 유격장갑 형태로 제작, 승무원 및 탑재 장비를 외부 공격·충격으로부터 보호, 부가장갑 반응장갑 선택적 장착 동력장치 : 기동에 필요한 구동력, 제동력, 조향력 제공 및 전력공급, 엔진, 변속기, 종감속기 등으로 구성 현수장치 : 궤도 및 로드휠, 기동륜, 유동륜, 궤도 장력조절기, 충격흡수장치(토션바, HSU 등)으로 구성 포탑 : 주포, 부가장갑, 자동송탄장치, 사격통제장치, 차장/포수 조준경 등 설치 무장의 주포 : 20~40㎜급 기관포 탑재 추세, 부무장으로 7.62㎜급 기관총 탑재, 일부 장갑차(BMP-3)는 미사일 발사겸용 100㎜ 주포 장착 그 외, 조종수 열상잠망경, 화생방 양압장치, 적 위협 경고장치, 수상운행장치, 내장형 훈련장치, 냉･난방장치, 소화장치 등

26 장 갑 차 한국의 장갑차 K200장갑차 K21 보병전투장갑차 병력수송용 장갑차, 미국 M113장갑차를
장 갑 차 한국의 장갑차 K200장갑차 병력수송용 장갑차, 미국 M113장갑차를 기본모델로 국내개발/성능개량 K200A1 : 톤당 마력 26.5, 동급 가장 우수 자주발칸포, 박격포탑재장갑차, 구난장갑차, 사격지휘소용장갑차, 화생방정찰차 등 계열 다수 국가 해외수출 K21 보병전투장갑차 40㎜포, 7.62㎜기총, 대전차유도탄 탑재 차장/포수조준경/야간 열상장비 독립적 운용 레이저거리측정기, 디지털탄도계산기, 고정밀 탄도계산/안정화로 높은 명중률 750마력 엔진, 자동변속기, 70㎞/h 주행 피･아식별기, 레이저 경고장치 장착 디지털지휘통신체계 실시간 정보 전파/공유

27 장 갑 차 한국 장갑차 주요 제원 구 분 병력수송용 장갑차(APC) 전투장갑차(IFV) K200 K200A1 K21 BMP-3
장 갑 차 한국 장갑차 주요 제원 구 분 병력수송용 장갑차(APC) 전투장갑차(IFV) K200 K200A1 K21 BMP-3 탑승 인원 승무원2/병력9 승무원3/병력9 승무원3/병력7 중 량 12.9톤 13.2톤 25톤 18.7톤 엔진 출력 280마력 350마력 750마력 500마력 톤당 마력 21.7 26.5 30 26.7 항속거리 480㎞ 450㎞ 600㎞ 최고속도(㎞/h) 74(수상6) 70(수상6) 70(수상10) 무 장 12.7㎜기관총 7.62㎜기관총 40㎜포 3세대 유도탄 100/30㎜포 7.62㎜기관총 3 포발사 미사일 사격안정화장치 열상장비 - 차장/포수조준경 차장/포수열상장비 포수조준경 광학/적외선 생존성 피아식별장치, 적위협 경고장치

28 장 갑 차 북한의 장갑차 6×6 BTR-60 장갑차, 8×8 BTR-80 장갑차 M-1973 장갑차, BMP-2 장갑차

29 장 갑 차 북한의 장갑차 구 분 궤도형 차량형 M-1973 BMP-1 BMP-2 BMP-3 BTR-60PB BTR-80A
장 갑 차 북한의 장갑차 구 분 궤도형 차량형 M-1973 BMP-1 BMP-2 BMP-3 BTR-60PB BTR-80A 탑승인원 승무4 병력10 승무3 병력7 승무2 병력14 병력8 중 량 12.6톤 13.2톤 14.6톤 18.7톤 10.3톤 엔진출력 디젤 320마력 300마력 500마력 휘발유, 90마력 디젤, 240마력 톤당마력 22.8 22.2 20.3 26.7 17.4 17.9 항속거리 500㎞ 550㎞ 600㎞ 최고속도 (㎞/h) 80 65/수상7 70/수상7 80/수상10 90/수상10 무 장 14.5㎜ SA-7/16 가능 AT-3,4대전차 73㎜포 7.62㎜기총 AT-3대전차 30㎜포 AT-4,5 대전차 100㎜포 14.5㎜포 대전차유도 방호력 강철 35㎜

30 장 갑 차 미국 장갑차 미국 주력 장갑차 신형 장갑차 개발
장 갑 차 미국 장갑차 미국 주력 장갑차 궤도형 병력수송용 장갑차 M113, 8×8 차륜형 병력수송용 장갑차 스트라이커, 궤도형 보병전투차 M2 및 M3 브래들리(Bradly), 궤도형 상륙돌격장갑차 등 M2/M3 장갑차를 주력 장갑차로 운용, 2000년 이후 M2A3/M3A3를 배치 신형 장갑차 개발 신형 M2A3 브래들리 장갑차(그림 좌) : 추적탐지/ 화력통제시스템 , 전장관리시스템 구비, 최대속도 61㎞/h, 항속거리 400㎞, 2011년 이후 성능개량 지속 M113 장갑차 교체하는 신형 장갑 다목적 장갑차량(AMPV) 사업 추진(그림 우)

31 장 갑 차 미국 장갑차 주요 제원 구 분 보병전투장갑차 병력수송용장갑차 M2브래들리 M2A3브래들리 M113A3 스트라이커
장 갑 차 미국 장갑차 주요 제원 구 분 보병전투장갑차 병력수송용장갑차 M2브래들리 M2A3브래들리 M113A3 스트라이커 상륙돌격 장갑차 형 태 궤도형 차륜형 8×8 중 량 27.6톤 32.7톤 12.2톤 17.2톤 22.8톤 엔진출력 600마력 275마력 350마력 400마력 톤당마력 19.7 16.7 22.29 20.3 17.5 항속거리 483㎞ 400㎞ 480㎞ 530㎞ 최고속도(㎞/h) 66/수상7 61 65/수상5.8 96 64/수상13.5 무장 25㎜포 토우대전차2 12.7㎜기관총 방호력 반응장갑 부가장갑 장갑36㎜ 강철+부가장갑 장갑45㎜

32 장 갑 차 러시아 장갑차 러시아 주력 장갑차 BMP-3(그림 좌) BTR-90(그림 우)
장 갑 차 러시아 장갑차 러시아 주력 장갑차 차륜형 병력수송용 장갑차 BTR시리즈 : BTR-60, BTR-70, BTR-80, BTR-90 궤도형 보병전투장갑차 BMP시리즈 : BMP-1, 2, 3 BMP-3(그림 좌) 100㎜ 활강포, 30㎜ 기관포, 7.62㎜ 기관총, 대전차미사일 8발, 수상 10㎞/h BTR-90(그림 우) 30㎜ 포, 7.62㎜ 기관총, 대전차 유도무기, 능동방어체계, 포장도로 100 ㎞/h

33 장 갑 차 러시아 장갑차 주요 제원 구 분 보병전투장갑차(궤도형) 병령수송용 장갑차(차륜형) BMP-1 BMP-2 BMP-3
장 갑 차 러시아 장갑차 주요 제원 구 분 보병전투장갑차(궤도형) 병령수송용 장갑차(차륜형) BMP-1 BMP-2 BMP-3 BTR-60PA BTR-80 BTR-90 생산연도 1966~1982 1980~현재 - 1960~1976 1984~현재 탑승인원 (명) 승무3 병력8 병력7 승무2 병력16 엔진출력 300마력 500마력 90마력 240마력 톤당마력 22.2 20.3 26.7 18.0 19.1 항속거리 550㎞ 600㎞ 500㎞ 최고속도 (㎞/h) 65/수상7 70/수상7 80/수상10 100/수상9 무 장 73㎜포 대전차유도 30㎜포 100㎜포 7.62㎜기총 14.5㎜ 방호력 23㎜강철 35㎜ 강철 반응장갑 능동방어체계

34 전투차량 개 요 전투차량 개념 전투차량 분류 전투 및 전투지원, 전투근무지원을 위하여 병력·물자 수송에 운용되는 차량
화기·장비 탑재, 지휘, 관측·정찰, 사격지휘통제, 통신장비 탑재, 제독, 구난 등 전투차량 분류 크기, 적재능력, 기동형태, 임무·운용목적 등에 따라 다양하게 분류 크기 및 적재능력 : 소형, 중형, 대형 전투차량 기동형태 : 차륜형, 궤도형∙무력화, 기능을 저하시키는 무기체계 구 분 차량 유형 및 종류 K-131(¼톤) 표준차, TOW차량, 무반동총차량, 구급차 신형 KM-1 지휘차 기갑수색용 차량, 관측반용 차량, 통신장비 탑재차량, 정비용 차량 K-311(1¼톤) 표준차, K-4탑재차량, 81㎜/4.2“ 탑재차량, 사격지휘차, 통신장비 탑재차량, 정비용샵밴, 특수용도/장비 탑재차량 K-511(2½톤) 표준차, 사격지휘차, 샵밴, 덤프, 정비용 삽밴, 급유차, 급수차 K-711(5톤) 표준차, 확장식 밴, 구난차, 제독차 K-911(10,15톤) 표준차, 구난차, 제독차, 특수용도 탑재차량 등

35 전투차량 차륜형 전투차량 소형(1/4톤) 차량 K-131(그림 좌) : 민수용 레토나 차량을 군용으로 개조하여 야전에 배치
지휘 및 행정지원, 병력수송 등 다용도로 운용, 탑승인원 6명 야지기동성 향상 위해 엔진출력 증대(139마력) 신형 소형전술차량 KM-1(그림 우) 개발 완료, 시험평가 기준 통과, 2016년부터 전력화 예정

36 전투차량 차륜형 전투차량 1¼톤 계열 전술차량 K-311A1 계열 차량, 병력·물자 수송용 차량
다양한 목적으로 계열화 : 사격지휘차, 화생방정찰차, 통신쉘터차, 통신가설차, 방탄차량, 정비용 샵밴, 구급차 등

37 전투차량 차륜형 전투차량 2½톤 계열 전술차량 2½톤 계열 표준차량 : K-511, 병력·물자 수송을 주 용도로 운용
K-511A1 : 엔진출력 183마력으로 증대, 동력전달장치 강도 보강, 안전성 향상 포병 105㎜ 견인포 포차와 탄약차로 운용 계열화 : 샵벤차량(K-512), 유조차량(K-513), 포병사격지휘차량(K-514), 물탱크차량(K-515), 제독차량K-516), 정수차량(K-517), 크레인장착 차량(K-518) 등

38 전투차량 차륜형 전투차량 5톤 계열 전술차량 5톤 계열 표준차량 : K-711, 병력·물자 수송을 주 용도로 운용
K-711A1 : 엔진출력 270마력 증대, 변속기·차축 강도 보강, 클러치 유압식 개선 동력전달장치 강도 보강, 안전성 향상 포병 155㎜ 견인포 포차와 탄약차로 운용 계열화 : 구난차량(K-712), 덤프차량(K-713), 트렉터차량(K-715), 확장식밴(K-717), 수리부속 밴(K-717), 신형제독차량(K-721), 대포병레이더 탑재차량, 리본부교 차량, 장축카고 차량, 정수기탑재 차량, 인명구조용 밴 등

39 전투차량 차륜형 전투차량 10톤, 15톤 전술차량 10톤 : K-912 구난차량, K-915 트랙터, K-916 사격통제체계 및 교전통제체계 발전장치 탑재차량 15톤 : K 톤 카고 차량(그림 우), K-918 유도탄장전체계 탑재차량 등 K-912 구난차량 전차 및 자주포 등 궤도차량 중량물 교체와 포탑 정비, 장갑차·중차량 구난 및 견인 목적 엔진 출력 450마력, 구난 능력 - 인양능력 10톤, 윈치 최대 견인능력 20톤

40 전투차량 한국의 주요 전술차량 제원 구 분 K-131 (¼톤) K-311A1 (1¼톤) K-511A1 (2½톤) K-711
(5톤) K-912 (10톤) 신형 전술차량 중 량 1.58톤 4.68톤 11.0톤 14.5톤 36톤 5.7/7톤 전장×전폭 4.0×1.74m 5.46×2.18m 7.79×2.5m 9.75×2.6m 엔진(cc) 4기통 가솔린 4기통 디젤 6기통 6기통 디젤 최대출력 139마력 130마력 183마력 270마력 450마력 225마력 항속거리 530㎞ 450㎞ 600㎞ 400㎞ 최대속도 144㎞/h 100㎞/h 90㎞/h 85㎞/h 100㎞/h 이상 최대등판능력 60%

41 전투차량 궤도형 전투차량 K-532 다목적 전술차량 K-532 계열화
산악지형에서 병력수송, 화력지원, 통신중계, 물자수송 등 다목적 운용 전술차량 스웨덴 북부 폭설지대, 습지대에서 병력·장비 수송 위해 개발한 BV-206을 한국 특성에 맞게 면허 생산한 모델, 1994년부터 전력화 고무밴드형 무한궤도로 뛰어난 기동력 발휘, 야지 기동성 탁월, 승무원 5명, 엔진출력 136마력, 최고속도 시속 62㎞, 주행거리 300㎞, 적재중량 2.25톤 K-532 계열화 4.2인치 박격포 탑재차량, 레이더 탑재차량, 전술통신장비 탑재차량 등 운용

42 기동 및 대기동 지원장비 개 요 기동 및 대기동 지원체계 개념 기동 및 대기동 지원체계 필요성
기동지원 : 아군의 행동의 자유를 보장하고 적의 행동의 자유를 제한하는 활동 대기동지원 : 적의 기동을 저지 및 지연하여 아군의 기동부대를 지원하는 활동 기동 및 대기동 지원체계 필요성 고속기동전 중심 발전에 따라 기동로 확보 노력, 기동 방해 노력 가속화 기계화 부대 신속한 기동 통로 요구, 반면에 장애물은 쉽게 기동 저지 가능 구 분 개념 및 유형, 주요 운용체계 기동지원 ∙ 개념 : 아군의 행동의 자유를 보장하고 적의 행동의 자유를 제한하는 활동 ∙ 유형 : 장애물 극복, 간격극복, 도하지원, 기동로 개설 ∙ 주요 운용체계 : 지뢰지대통로개척장비, 전투공병차량, 장갑전투도자, 다목적굴착기, 조립교, 교량전차, 부교, 문교 등 대기동지원 ∙ 개념 : 적 기동을 저지, 지연, 전환하여 아군의 기동부대를 지원하는 활동 ∙ 유형 : 장애물 운용, 거부작전 지원 ∙ 주요 운용체계 : 살포지뢰기, 살포지뢰체계(야포, 공중) 등

43 기동 및 대기동 지원장비 기동지원 장비 기동지원 개념 장애물 극복 및 기동로 개설장비
아군 기동에 제한 주는 각종 장애요소를 극복하기 위한 지원활동 기동지원 유형 : 장애물 극복, 간격 극복, 도하지원, 기동로 개설 등 장애물 극복 및 기동로 개설장비 지뢰탐지기(PRC-17K) 땅속에 매설되어 있는 대인 및 대전차 지뢰 위치를 탐지할 수 있는 장비 헤드세트(head set)으로 가청음 청취나 지시기 지침의 움직임으로 식별 무게 4kg, 휴대 간편하여 1명이 운용 가능

44 기동 및 대기동 지원장비 기동지원 장비 장애물 극복 및 기동로 개설장비 휴대용 통로개척장비(POMINS-Ⅱ)
도보부대 통로개척 지원, 차량·장비투입 불가 지역의 대인지뢰 및 철조망 등 장애물 개척 기동부대 보병 및 공병부대 휴대 운용, 통로개척능력 폭 0.5m, 길이 40m, 2명 운용 지뢰지대통로개척장비(MICLIC) 기동부대 기동로상 지뢰지대 통로개척 장비, 선형장약 폭약선(1,540개 마디) 발사, 발사된 폭약선을 폭파시켜 폭 6~8m, 길이 100m 범위 통로 개척, 지뢰제거율 95% 이상 2½톤 차량, 전차 및 장갑차, 장갑전투도자 등에 트레일러로 견인하여 운용

45 기동 및 대기동 지원장비 기동지원 장비 장애물 극복 및 기동로 개설장비
장갑전투도자(M9ACE : Armored Combat Earthmover) 기동, 대기동 및 생존성 지원을 위해 운용되는 장비, 참호·보호시설 구축, 장애물 제거, 기동로 개척, 보조활주로 건설, 도하지점 진･출입로 개척 등으로 운용 전면에 도자 삽날 부착, 도자 기능, 스크레이퍼 기능, 구레이다 기능, 낙석제거 기능 지뢰지대통로개척장비(POMINS, MICLIC) 전차 차체에 장애물 개척할 수 있는 공병 임무수행이 가능토록 세계 각국 개발 운용 굴삭기와 도자 기능, 지뢰제거 등 가능, K1A1전차 차체 이용 개발 중 장애물개척전차, 다목적굴착기

46 기동 및 대기동 지원장비 기동지원 장비 간격 극복 장비 간편조립교(MGB : Medium Girder Bridge)
계곡, 소하천, 파괴된 교량, 인공 대하구 등에 교량구축으로 간격극복, 기동지원 장비 영국 FAIREY사 제작, 1990년 도입 운용, 경량화로 신속한 철치, 원활한 기동 보장 가설형태 : 단층교, 이단교, 보강교, 다경간교 등, 교량폭 4m, 최대 76m, 전차 통과 가능 장간조립교(Bailey Bridge) 장비이동, 병력·보급품 운반 등 군사작전 목적의 임시교량, 트러스구조 장간 조립 교량 인원·장비, 시간 많이 소요로 후방지역에서 운용, 1단, 2단, 3단으로 설치 교각만 받쳐주면 90톤 이상 하중을 견딜 수 있는 매우 튼튼한 교량

47 기동 및 대기동 지원장비 기동지원 장비 간격 극복 장비
교량전차(AVLB : Armored Vehicle Launched Bridge) 기갑·기계화부대 고속기동 보장 위해 선두에서 소규모 간격극복 위주로 운용하는 장비 K1전차 차체 이용, 주력전차 주행속도를 보유함으로 기동부대 근접지원 최대 20.5m 간격 극복, 유압장치 이용 4~8분 이내 가설 교량장비 추진장비 가설 길이 교량폭 통과하중 가설/철수 차 체 중 량 최대속도 항속거리 20.5m 4m 93톤 4~8/10분 K1 전차 53.7톤 65㎞/h 25㎞

48 기동 및 대기동 지원장비 기동지원 장비 도하지원 장비 문교 부교
장애물 극복을 위해 몇 개 부주(교절)을 연결하여 뗏목형태로 운용하는 도하수단 경전술문교와 중문교로 구분, 경전술문교 - 자체 도하능력 없는 20톤 미만 전투차량·장비 도하, 중문교-전차 및 장갑차 등 20톤 이상의 장비 도하를 위해 운용 문교 표준장비는 리본부교, 3/4/5/6 교절 문교 구축, 형태에 따라 45~80톤 도하 능력 부교 차안~대안까지 부주(교절)을 연결하여 교량형태로 운용 병력 도하용 알루미늄 도보교, 차량·장비 도하용 리본부교(RBS) RBS ; 폭 8.1m, 길이 215m, 통과중량 60(70)톤 규모 가능, 가설시간은 60분 소요

49 기동 및 대기동 지원장비 대기동지원 장비 장애물 운용장비 한국형지뢰살포기(FLIPPER) 볼케이노(Volcano) 살포지뢰체계
장갑전투도자, 차량 등에 장착하여 대인·대전차지뢰를 신속하게 살포하는 장비 살포거리 : 최소 25~40m, 살포방식 : 수동, 전기식 동력장치로 추출 살포능력 : 최대 6초당 1발(적정 10초당 1발), 무장시간 : 살포 후 50~60분 인계철선과 자기감응으로 기폭, 자폭시간 : 단자폭- 4~5, 장자폭- 12~15일 볼케이노(Volcano) 살포지뢰체계 5톤 트럭, 장갑차, 항공기 탑재 운용, 지상 5~150피트 살포, 55×960m 지뢰지대 설치 160개 지뢰발사관 960발 지뢰 탑재 : 지뢰살포기 4대 구성, 살포기 당 40개 지뢰발사관, 발사관 당 대전차 5~6,대인 1발, 자폭시간-4시간, 48시간, 15일 3가지 모드

50 기동 및 대기동 지원장비 대기동지원 장비 장애물 운용장비 야포살포식지뢰체계(ADAM/RAAM) 공중살포식지뢰체계
화포를 이용하여 적 공격전면에 긴급 지뢰살포로 공격차단, 적지종심작전지역 후방차단 155㎜ 화포로 17.5㎞까지 투발 가능, 15분 내 350×350m 지뢰지대 설치 대인탄두-대인지뢰(ADAM) 36발 내장, 대전차탄두-대전차지뢰(RAAM) 9발 내장 공중살포식지뢰체계 지상살포식지뢰를 UH-60헬기에 탑재 운용 적 지휘소·집결지, 기동로에 신속·효과적이고, 대량 지뢰살포로 기동지연, 화력격멸 여건조성 아군 중요지역을 방어하기 위해 운용

51 지상무인전투체계 개 요 지상무기전투체계 발전 세계적인 발전추세 지상무인전투체계 분야
최근 10년 사이 지상무기체계 중 가장 주목할 만한 발전분야 : 무인체계 디지털 기술과 IT기술 폭발적인 발전, 네트워크기술 발달로 대량 정보의 단시간송수신 가능, 실시간 원격통제·정보교환 실현 가능, 정밀 제어기술 발달 필수적인 각종 센서의 급속한 개발로 무인체계 운용 효율의 비약적 향상 세계적인 발전추세 21세기, 주요 국가에서 지상무인체계 도입, 도입을 적극적 추진 중 민간분야 무인체계 개발과 연동되어 기술개발의 급속한 진척 최선도 국가 - 미국, 유럽, 러시아, 중국, 일본 등이 활발하게 개척 중 한국 - 상당한 수준의 연구개발 추진 지상무인전투체계 분야 폭발물처리 로봇, 정찰 및 감시 로봇, 수송 로봇 무인총탑(RWS), 전투 로봇, 기타 무인 감시장비

52 지상무인전투체계 주요 지상무인전투체계 폭발물처리, 수송로봇 폭발물처리 로봇
지상무인체계 중 가장 먼저 실용화, 발전한 분야 - 폭발물처리 로봇 폭발물 등 위험물을 직접 들어 옮기거나 현장에서 파괴하는 것을 주 임무 1970년대 영국에서 처음 개발, 1972년 물포총을 탑재한 원격조종 로봇인 휠배로우(Wheelbarrow) 개발(그림 좌) 1980년대 중반, 현대적 개념 소형 폭발물처리 로봇 싸이클롭스 개발, 실용화(그림 중앙) 테러와 전쟁 이후 전장에서 가장 위협적인 요소가 급조폭발물(IED)로 변화, 폭발물처리 로봇 수요 급증, 미국은 병사 1인이 휴대할 수 있는 소형 팩봇(Packbot) 개발(그림 우) 영국 휠배로우 로봇, 싸이클롭스 로봇 미국 팩봇 로봇

53 지상무인전투체계 주요 지상무인전투체계 폭발물처리, 수송로봇 수송 로봇 무인 트럭
부상자를 후송하고 탄약 등의 보급물자를 운반하는 수송용 로봇 연구 수송용 로봇 중 다수가 4족 및 6족 등 동물처럼 다리로 보행하는 주행방식 연구 중 가장 실용화에 근접한 보행식 로봇 : 미국의 빅 독(Big Dog) 무인 트럭 로봇 및 무인체계 중 가장 현실에 근접하는 체계 : 무인 차량 - 기존 수송차량 무인화 단순한 원격조종 수준 넘어 인공지능·센서 탑재로 원격조종 없이 목적지까지 자율주행 미국 해병대 - 무인 수송차량 시제품 주행시험 성공, 민간에서도 무인자동차 실용화 미국의 빅 독 미국 해병대 무인 수송차량

54 지상무인전투체계 주요 지상무인전투체계 정찰·감시, 무인 감시 정찰 및 감시 로봇 무인 감시장비
장갑차량, 각종시설, 차량 등에 부착, 원격조종으로 작동하는 총탑 총탑은 외부에 노출되어도 조작인원은 차내에 위치함으로 훨씬 안전하게 전투수행 가능 첨단 제어기술, 고성능 감시센서 결합으로 공격･방어, 주변 감시수단으로까지 활용 지상용은 무인항공기보다 감시범위 및 정보수집량은 미약하나 미시적인 정보수집가능 무인 감시장비 직접 움직이는 로봇보다 실용화에 진전 분야 : 고정식 무인 감시장비 여유있는 장소에 고정 설치, 적은 인력으로 넓은 영역 감시임무 수행으로 급속한 실용화 한국 - DMZ지역 감시 위해 관련기술 향상 및 실용화, 무인총탑+무인 감시 결합 움직임 한국의 초견로봇 영국의 전장감시 레이더

55 지상무인전투체계 주요 지상무인전투체계 무인 총탑, 전투 로봇 무인 총탑(RWS : Remote Weapons Station)
장갑차량, 각종시설, 차량 등에 부착, 원격조종으로 작동하는 총탑 총탑은 외부에 노출되어도 조작인원은 차내에 위치함으로 훨씬 안전하게 전투수행 가능 첨단 제어기술, 고성능 감시센서 결합으로 공격･방어, 주변 감시수단으로까지 활용 전투 로봇 가장 궁극적인 발전 형태이나, 가장 논란이 되는 부분 : 전투로봇의 실용화 여부 병력자원 수급의 어려움, 소수 인명피해도 여론악화 야기, 인간을 대신할 전투 로봇 연구 자율형 전투로봇이 인간 개입 없이 전투를 벌이는 데 따른 윤리적 논란 심각 노르웨이 프로텍터 RWS 미국 해병대 전투로봇 한국의 견마 로봇