전자제어기관, 센서의 기능 및 점검 1조 (6명) 성 명 역 할 이 상 종 PPT 제작 이 상 근 한 광 근 오 경 일

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1 전자제어기관, 센서의 기능 및 점검 1조 (6명) 성 명 역 할 이 상 종 PPT 제작 이 상 근 한 광 근 오 경 일
성 명 역 할 이 상 종 PPT 제작 이 상 근 한 광 근 오 경 일 이 용 주 김 계 영

2 발표 과제 및 순서 1 AFS(air flow sensor-공기유량센서)
TPS(throttle position sensor-스로틀위치센서) ATS(inlet air temperation sensor-흡기온도센서) BPS(barometric pressure sensor-대기압센서) WTS(water temperatur sensor-냉각수온센서) 역할 및 개요 불량시 문제점 회로도 분석 및 장치별 단품점검 파형분석

3 전자제어장치 개요 2 전자제어 장치는 각종 센서 및 스위치가 자동차 주행상태에 따른 대기온도, 대기압, 차량속도, 운전자의 엑셀레이터 밟음정도, 기관냉각수 온도, 배출가스량, 기관작동상태 등을 컴퓨터로 입력시켜 컴퓨터에서 점화시기제어, 공전속도조정, 연료제어 분사하여 , 연비, 엔진효율, 주행성능을 향상시키고 유해배출가스를 줄여주기 위해 사용한다. 센서 위치

4 전자제어 구성 시스템 3 보쉬(BOSCH)형식 : 공기유량센서(AFS) = 기본 분사량 연산 센서 입 력 공기유량센서 (AFS) 흡기온도 센서 (ATS) 스로틀 포지션 센서 (TPS) 산서 센서 (02) 노크센서 홀 센서 (상사점센서) 크랭크각 센서 (CPS) 냉각수온 센서 (WTS) 차속 센서 엔진회전수 신호 IG스위치 신호 드라이버 포지션 스위치 P.N스위치 (인히비터 스위치) 에어컨 스위치 제어 E C U 출 력 인젝터 아이들 스피드엑츄에이 터 (ISA) 퍼지 컨트롤 솔레노이 드밸브 (PCSV) 연료펌프 릴레이 에어컨 릴레이 점화코일 (파워 TR) 점화시기 제어 자기진단 출력 쿨링팬 릴레이 콘덴서 팬 릴레이 스로틀 포지션 센서 출 력

5 공기유량센서(AFS) 4 역할 및 개요 불량시 문제점 불량시 조치 흡입공기량 센서로 엔진에 공급되는 흡입공기량을 계측하여 컴퓨
터(ECU)에 보내며, 컴퓨터는 이 정보(전기적 신호)를 기초로 기본 연료분사량을 계산하는 자료로 사용된다. 공기량의 계측은 공기량을 전기적 크기로 만들어 컴퓨터에 보내는 것으로 차종에 따라 카르만 와류식, 플랩식, 열막식, 진공압식이 사 용된다. 불량시 문제점 공회전시 엔진부조 또는 시동이 꺼진다. 주행 중 출력성능 저하 또는 가속성능이 저하된다. 주행 중 울컥거림 또는 시동이 꺼진다. 특정기어 변속시 시동이 꺼진다 불량시 조치 공기유량센서 교환

6 5 AFS 회로도 해석 및 점검요령 파형 분석 3번 AFS 출력단자 전압 측정 규정값 : 2.7~3.2V / 아이들
불량시 : 센서 교환 [칼만와류식 회로도] [전압계를 이용한 점검] 파형 분석 A부분(2.5V이상.5V이하)은 기준 전압을 나타 내는 수평선 형태를 이루며, B부분은 피크-피크 전압을 나타내는 것으로 기준 전압의 크기와 같다. C부분은(0.8V이하.0.1V이상) 거의 접지 상태를 나타내는 수평선이다. 이때 접지로의 전압강하는 0.4V를 초과하지 않아야 한다. 만약, 전압 강하량이 0.4V이상을 초과하는 경우는 센서 또는 컴퓨터에서 접지 불량을 점검한다.

7 스로틀위치센서(TPS) 6 역할 및 개요 불량시 문제점 불량시 조치
스로틀 보디에 설치되어 스로틀 밸브의 열림정도에 따라 가변 저항 방식 전위차계의 출력전압이 변화하고 이를 이용하여 스로틀 밸브 의 열림정도를 검출한다. 엔진의 컴퓨터는 이 출력전압으로 엔진의 부하상태를 판정하여 연 료 분사 및 점화시기 등의 제어에 이용한다. 불량시 문제점 공회전시 엔진부조 및 시동이 꺼진다 매연 과다배출 또는 연료소모가 많아진다 주행 중 가속성능 불량 또는 시동이 꺼진다 출발 또는 주행 중 충격이 발생한다 rpm변동이 심하거나 적정 rpm으로 떨어지지 않는다 불량시 조치 스로틀 위치 센서 교환

8 7 TPS 회로도 해석 및 점검요령 파형 분석 [회로도] [전압계를 이용한 점검] 1번(접지)과 4번(전원) 저항 측정
-규정값 : 3.5~6.5KΩ 1번(접지)과 3번(출력) 저항 측정 -초기 저항 0.3KΩ에서 최고 5.0KΩ까 지 부드럽게 변화하면 정상 규정치를 벗어나면 센서 교환 [회로도] [전압계를 이용한 점검] 파형 분석 A부분은 출력신호가 접지로 순간적인 단락 또는 전위차계 저항 물체의 간헐적인 단선상태를 나타내며, B부분은 스로틀 밸브의 완전 열림 상태로 최대 전압을 나타내 며, C부분은 출력전압이 증가하고 있는 것으로 스로틀 밸브가 열리 고 있음을 나타내며, D부분은 출력전압이 감소되고 있는 것으로 스로틀 밸브가 닫히 고 있음을 나타낸다. E부분은 스로틀 밸브가 닫힌 상태로 최소 전압을 나타내며, F부분은 스로틀 밸브가 완전히 닫힌 상태에서 점화 스위치 ON 일 때 DC옵셋 전압을 나타낸다.

9 흡기 온도 센서(ATS) 8 역할 및 개요 불량시 문제점 불량시 조치
흡입 공기의 온도를 검출하기 위한 것이며, 흡입공기의 온도에 따 라 저항값이 변화하는 부특성 서미스터(NTC)로서 공기온도를 감지 하여 전압으로 ECU에 전달, 연료분사량 보정에 사용된다. 일반적으로 공기 유량 센서에 함께 설치되는 경우가 많으며, 공기 청정기 또는 흡기다기관에 설치되는 경우도 있다. 불량시 문제점 공회전시 엔진부조 또는 시동이 꺼진다 주행 중 출력저하 또는 가속성능이 저하된다 주행 중 울컥거림 또는 시동이 꺼진다 연료소모가 과다해 진다 불량시 조치 흡기온도센서 교환

10 9 ATS 회로도 해석 및 점검요령 점검조건 온도(℃) 출력전압(V) / 저항 점화스위치 ON / 가열시 3.3~3.7 / 6.0KΩ 20 2.4~2.8 / 2.7KΩ 40 1.6~2.0 80 0.5~0.9 / 0.4KΩ ※ 수치는 차종에 따라 약간 차이가 있음 [회로도] [전압계를 이용한 점검] 파형 분석 그림[A]의 A부분은 온도가 낮은 경우이며, B부분은 온도가 상승함에 따라 출력전압이 낮아지고 있음을 나타낸다. C부분은 흡기온도가 높을 경우를 나타낸다. 그림[B]는 상온에서 엔진을 시험할 때 흡기온도 센서의 출력을 측정한 것이다. [그림 A] [그림 B]