꿈의도시 꾸리찌바 꾸리찌바 전경.

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1 꿈의도시 꾸리찌바 꾸리찌바 전경

2 꿈의도시 꾸리찌바 주요시설 이탈리아 공원

3 꿈의도시 꾸리찌바 공원 70년대 초반에 시장이었던 자이메 레르네르는 시 정부가 도시 전역에 나무를 심고 그늘을 마련하면, 사람들이 그곳에서 물을 얻는 ‘그늘과 신선한 물’이라는 프로그램에 착수했다. 땅구아 공원의 폭포모습

4 꿈의도시 꾸리찌바 도시 전체가 자연건축물 꾸리찌바시에서는 하천은 물론이고 주변지역까지도 토지이용법률에 따라 철저히 개발을 규제하면서 원형 그대로 보존하고, 동시에 홍수문제를 해결하는 한 방안으로 하천과 인접한 지역에 선형공원을 개발하고 유수지 역할을 담당하는 호수를 조성하였다. 그렇게 하여 브라질 도시에서는 가장 큰 이과수 공원과 동물원, 그리고 자연림, 조깅 코스, 자전거도로 등을 골고루 갖추고 있어 꾸리찌바 시민들이 가장 많이 찾는 바리귀 공원과 사웅 로렌소 공원 등 무수히 많은 공원들이 탄생되었습니다.

5 꿈의도시 꾸리찌바 황무지를 인간의 노력으로 숲으로 만든 꾸리찌바는 이제 거대한 숲속에 도시가 묻혀 있다고 표현할 정도로 그린시티(green city)가 되었다 바리기 공원 전경

6 꿈의도시 꾸리찌바 1992년 설립된 환경개방대학은 전신주와 통나무를 재활용해 나선형으로 교실을 만든 곳으로 남녀노소 누구나 이용하도록 꾸몄다. 교육, 홍보, 프로젝트를 중심으로 전문가들과 연계해 환경보존과 환경의식의 중요성 교육을 통한 환경문제 해결 활동을 펼친다. 환경개방대학의 전경

7 꿈의도시 꾸리찌바 환경개방대학의 입구 환경개방대학, 나선형의 나무로 만들 입구가 색다르다.

8 꿈의도시 꾸리찌바 쓰레기에서 식물원으로……

9 꿈의도시 꾸리찌바 ‘지혜의 등대’ 라고 불리우는 도서관

10 꿈의도시 꾸리찌바 지혜의 등대는 양극화 해소 프로그램으로 운영되는 등대 모형의 동네 문화공간이다. 1층은 도서관, 2층은 컴퓨터가 배치되어 있다. 밤이면 빈민촌이 우범화 되지 않도록 치안의 등대 역할을 한다. 지혜의 등대는 55개가 설치되어 가난한 사람들이 정보와 문화를 향유할 수 있는 공간으로 활용된다. 지혜의 등대 내부

11 꿈의도시 꾸리찌바 오페라 하우스는 폐광이었던 곳을 시가 매입하여 230톤의 철강을 이용해 80명의 기술자가 60일 만에 저렴한 비용으로 완공하여 재활용한 곳으로 외국 관광객의 필수코스이다. ‘가는 날이 장날’이라고 공사 관계로 출입을 금하고 있다. 주변에 야외공연장이 도처에 있다. 오페라하우스전경

12 꿈의도시 꾸리찌바 꾸리찌바의 연극 관람관

13 꿈의도시 꾸리찌바 꾸리찌바 시민의 거리

14 꿈의도시 꾸리찌바 교통 현재 꾸리찌바 거리의 모습

15 꿈의도시 꾸리찌바 대중교통정책 도시계획연구소(IPPUC)의 토지이용 계획을 기초로 주요간선교통축을 따라 1974년에 두 개의 급행버스 전용차로, 1978년에 3개의 새로운 급행버스 전용도로 건설. 1979년 기존교통체계 보완 및 지구간 순환버스 노선 재도입. 1982년 도심과 공업단지를 연결하는 등 “3중구조 도로 시스템”으로 계획. 꾸리찌바 시청 앞 거리

16 꿈의도시 꾸리찌바 3중구조 도로시스템 중앙도로는 급행버스를 위한 두 개의 버스 전용차선을 두고 버스전용차선 양측면에는 일반 자동차 차선이 분리되어 배치되고, 중앙도로에서 양쪽으로 한 블록씩 떨어진 곳에 일방통행로를 개설하여 하나는 도심으로 들어오는 일방통행로이고, 다른 하나는 교외로 나가는 일반통행로.

17 꿈의도시 꾸리찌바 -토지이용계획은 단선 교통축을 따라 고밀도 조성. 간선 교통축에서 멀어질수록 개발밀도를 낮추도록 계획되어 도심의 교통량을 분산시키는 효과로 교툥소통 원활. -도시계획은 장래 자동차수요의 급증에 적합한 자동차위주의 방사형 대로를 구상하였으나 도시의 빠른 성장에 따라 자동차에서 대량 대중교통수단으로 전환 필요성 인식. 지하철을 활용한 도시계획을 검토하였으나, 열악한 시 재정을 감안 초기의 도시계획에 의해 건설된 넓은 대로를 활용하여 추가건설비를 절감할 수 있는 BRT 간선(급행버스)시스템을 선정

18 대중교통운행현황 꿈의도시 꾸리찌바 도로체계
도로망은 대부분 일방통행 체계이며, 급행중앙버스전용차로가 설치된 도로는 양방통행체계, 과거 방사형구조에서 5개의 교통축을 따라 도시 골격을 형성하는 선형 도로망 형태. 꾸리찌바시 버스 전용차로 연장은 약 72㎞.

19 꿈의도시 꾸리찌바 꾸리찌바 대중교통 운영공사(URBS) URBS는 1990년 10월17일에 제정된 법 No.7556에 의해 대중교통을 운영관리하기 위해 설립되어 꾸리찌바시의 모든 대중교통관련 업무와 13개 위성도시를 포함한 광역권의 대중교통 서비스를 관리하고 제공하는 업무 담당. 버스유형 및 기능 -버스유형(5가지,1890대 운영) 중형 및 대형버스, 굴절 및 2중 굴절버스 -흰색 및 노랑색 보통버스는 간선급행버스(BRT) 시스템과 환승이 되지 않고 독자적으로 운행. -오렌지, 녹색, 회색버스는 간선급행버스인 빨간색2중 굴절 버스와 연계되어 무료로 환승이 가능한 서비스 제공.

20 꿈의도시 꾸리찌바 재정지원 BRT 구축시 초기부담 : 꾸리찌바시와 중앙 정부 중앙정부 : 간선급행버스 도로 건설비용 꾸리찌바시 : 환승터미널, 튜브정류장 설치비용

21 꿈의도시 꾸리찌바 대중교통수단간 환승체계 -34개 환승터미널에서 오렌지, 녹색, 회색버스와 간선급행버스 간 환승이 이루어지고 있음. 환승터미널의 튜브정류장(Tube Station)을 통해서 지선 및 순환버스와 간선급행버스간 환승(비용무료) -간선급행버스(BRT) 시스템을 전용으로 운행하는 버스는 빨간색 2중 굴절버스로 가장 신속하게 전용도로에서 튜브정류장간 평균거리는 3㎞정도. -빨간색 2중 굴절보스의 운행속도는 일반버스보다 2배 이상으로 통행시간을 50% 이상 단축 가능. 다양한 버스노선 -병원버스 노선(Hospital Line) : 병원을 중심으로 반경 5㎞이내 주거지역 및 주요 업무지역간을 연계해서 운행하는 복지버스노선. -관광버스 노선(Touring Line) : 관광객을 대상으로 도심 내 주요 공원 및 관광지를 순환하여 운행하는 관광버스 노선. -장애인 통학버스 : 장애를 가진 학생들을 대상으로 주거지역으로부터 학교까지 버스전용도로를 이용해서 무료로 서비스를 제공하는 버스노선.

22 꿈의도시 꾸리찌바 보행자를 위한 거리 -꾸리찌바의 또 다른 교통정책은 보행자와 자전거 이용자를 위한 녹색교통정책으로 브라질 최초로 ‘꽃의거리’라 불리는 보행자 전용도로를 만들었음. -보행자 우선정책과 더불어 체계적인 자동차 도로망을 구축하여 현재 170㎞가 넘는 자전거 전용도로 건설. 자전거를 이용 도심지내 자동차 출‧퇴근은 물론 주말에 레저를 위해서 모든 공원과 완벽하게 연결 되어 있음. 도로환경 정책 -도로변에 일정거리의 도로후퇴선을 두게 하고 건폐율을 50%이하로 제한, 의무적으로 이 공간(사유지)를 녹지대로 조성하도록 하여 도심전역에 녹색띠를 형성하여 보행자와 자전거 이용자들에게 쾌적한 가로환경을 제공.

23 꿈의도시 꾸리찌바 꾸리찌바의 2중 굴절 버스

24 꿈의도시 꾸리찌바 꾸리찌바의 2중 굴절 버스

25 꿈의도시 꾸리찌바 폐 전차를 탁아소로 이용하고 있다.