모바일 택시 광고 사업 소개서 ‘2009년 Mobile Taxi co. LTD 2009년 03월 27일

전체 목차 1. 모바일 택시 광고사업 이란? 2. 택시업계의 혜택 <참고> 광고시장 및 모바일 택시 사업의 전망 3. 택시소유주의 부담 4. 택시업계 위상강화 5. 택시업계에 대한 복지지원 6. 복지재단 7. 국내외 택시를 이용한 광고사례 8. 규제일몰제 시행에 따른 개정건의 서명서

1.모바일 택시 광고사업 이란 ? - 현재 우리나라의 택시업계는 과학의 발전과 생활의 변화에 의하여 저소득계층으로 전락해 버렸습니다. 모바일 택시광고 프로젝트는 이러한 현상을 극복하기 위해 새로운 수익원을 만들고 더불어 고용창출과 해외시장 수출을 목표로 기획된 사업 입니다, - Mobile taxi는 최첨단 위성 시스템을 장착한 21세기형 택시로 새롭게 탄생 됩니다, 전시회 출품된 M-보드장착택시 Mobile taxi 정보화 사업 전체 시스템 구조

2. 택시업계의 혜택 추정: 년간 약 3,832억원 택시 업계 지급 광고송출수익규모 및 택시업계 지급규모 * 총 광고 송출 수익 규모 : 7,500억원 (연매출)  광고송출이익 : 4,790억원(매출이익률 : 63.87%) 법인택시 - 일 18시간, 월 25일 근무, 운행비율 80% 개인택시 - 일 12시간, 월 20일 근무, 운행비율 80% 1. 일 송출횟수 및 송출단가 1. 일 송출횟수 및 송출단가 2. 법인택시 1대당 예상매출 2. 개인택시 1대당 예상매출 (단위: 원) (단위: 원) 광고송출 이익금 중 80%를 매월 20년간 지급 추정: 년간 약 3,832억원 택시 업계 지급 (택시 1대당 약 1,532,000원 직 /간접 지원)

‘교통 체증 시간을 이용하면 광고 효과가 뛰어날 것 같다’ <참고>우리나라 광고시장 및 모바일 택시광고 사업 전망 총 140명의 기업체 마케팅 담당자의 설문을 통해 모바일 택시의 광고 의 적합한 가격도 수준을 조사 하였음. 모바일 택시 광고 적정가 예측 ‘Why’ ‘교통 체증 시간을 이용하면 광고 효과가 뛰어날 것 같다’ [단위 : 백만원&100분율] ‘모바일 택시 광고는 동영상 위주의 광고매체로서 TV와 비교하였음. 10.6 ‘Why’ 플레쉬 나 애니메이션 기법으로 ‘별도의 무음 동영상 광고를 제작한다면 경쟁력은 충분할것 같다’ [단위 : 백만원] 80%선 15 11.91 60%선 평균 9.77 10.14 10 40%선 5 20%선 ‘Why’ KBS MBC SBS ‘처음 시도되는 매체로서 검증 되지 않았다는 단점이 있긴 하지만 ‘TV와 경쟁 하려면,초기 진입 시 가격은 20% 선이면 경쟁력이 있을 것 같다’ 황금 시간대의 TV 15초 광고(1회)

<참고>우리나라 광고시장 및 모바일 택시광고 사업 전망 <참고>우리나라 광고시장 및 모바일 택시광고 사업 전망 광고시장의 성장 : 현 11조원의 광고시장이 미국, 유럽 및 중국과의 FTA 체결로 급속도 성장이 예측됨. 모바일 택시의 움직이는 광고의 장점을 살린 초저가 광고매체로서 급성장하는 시장장악력 확보 움직이는 광고의 또 한가지 장점인 원하는 지역 및 시간대를 선별하여 집중광고가 가능한 장점을 부각시켜 광고매출의 신장을 이끌수 있음 TV매체와의 요금 경쟁력 비교

3. 택시 소유주의 부담 택시 소유주 개인부담 전혀 없음 택시 소유자 부담 - 계약 협의서 3항에 의거 차감비용을 제외 다만: 지급되는 금액에서 년간 40만원 공제로 모든 안전 및 부대비용 갈음 1)정기점검 료 및 엠보드 보험료 : 월 2만원 공제 2)엠보드 보호커버 지급비용 : 년 2만원공제 3)보조 밧데리 년 2회 교체 : 년 14만원공제 - 계약 협의서 3항에 의거 차감비용을 제외 파손 시 책임 유무 사고로 M-보드 파손시 추가비용은? 추가비용 없음(본인 과실 사고시도 동일) (단: 택시소유주의 고의적인 파손시 손해배상 해야 함.) M-보드는 2개월에 한번씩 정기점검을 받아야 함 추가지원사업 -CNG, LPG ,연료장치 교체 대행사업 추진 -연료장치의 교체시 희망하는 경우 매월 지급되는 지붕임대료로 교체비용을 차감할 수 있음.

4. 택시업계의 위상강화 - 정부와 지자체에 무료광고 지원을 통하여 정부정책 홍보, 지역축제 및 특산품 홍보 등을 통한 지역사회 경제 활성화와 고용창출 및 지방세 증대에도 기여할 것으로 판단됨. 지역경제활성화 ■ 1.지역 축제 및 지역 특산물 홍보 2.지방세수증대기여 3.지붕임대료를 지역특산물의 상품권 으로 연 2회지급 4대 직접 기대효과 각종 정책전달 및 세수증대 장애인지원/고용창출 공익 광고를 통한 사회 공헌 흉악범 수배 미아 찾기 교통 정보

해결 방안 기대 효과 문제점 5. 택시업계에 대한 복지지원 – 장착차량 100대당 1개 A/S센터 운영 같은 보편적인 생활복지가 가능해 집니다. - 또 다른 A/S센터의 활용계획은 택시업계의 숙원사업 중 하나인 부품/소모품의 집단공급을 통해 안심할 수 있는 검증된 소모품, 부품을 초저가로 공급 받을수 있는 시스템 갖추는 것, 화장실 부족 화장실 설치 전국 2,500개 AS센타에 의료비 지출 감소 생리현상 해소로 인한 질병 발생 비율 감소 택시기사 60% 직업병 만연 교통사고 감소 졸음운전 예방 해결 방안 기대 효과 문제점 복지 기금 활용 전용휴게소 부족 전용휴게소 설치 전국 2,500개 AS센타에 전용휴게소 설치 건강보험료 절감 45만 택시기사 대상 연간 3,000억 절감 졸음 운전 위험성 증가 8

6. 복지재단 택시조합의 前, 現 직 조합장 및 간부출신이 재단의 주요보직을 맡아서 지속적인 택시업계의 발전에 기여. 복지 재단 구성 공익 복지재단 : 더.큰.나.눔 이사진구성  택시업계에 30% 할당 상근이사 : 2인 (공무원의 행정관 대우) 비상근이사 : 7인 (직무 별 수당지급) 감사 : 2인 광고 심의 위원 구성 심의위원회 구성  위원회 별 구성인원 각 11인 : 이중 택시업계에서 2인 할당 - 공익광고 심의위원 - 장학생선발 및 장학금 지급위원 - 택시 임대료 지급심의위원 - 지방특산품 지급 심의위원

7. 국내외 택시를 이용한 광고사례  - 미국, 일본을 비롯한 선진국은 물론 싱가폴, 말레이시아, 태국 등과 같은 동남아 국가에서도 전기를 이용한 택시표시등은 물론 본넷 등에 다양한 광고를 이미 10여년 전부터 시행하고 있음. - 우리나라에서는 88올림픽 시기에 시행한 사례가 있음. 해외 사례 국내 사례 싱가포르(LED전광판 이용) 미국(라스베가스) 1988 올림픽 기금마련 캐나다 일본

09년 모바일 택시 시범운행 계획서 서울지역 = 100대 부산지역 = 50대 대전지역 = 30대 인천지역 = 30대 대구지역 = 30대 광주지역 = 20대 울산지역 = 20대 제주지역 = 20대 장착순서 : 계약완료 지역 순위

Thank you !