해외출장 결과 보고 신개념 광역교통수단 도입 관련 1. 연수개요 2. 영국 CROSSRAIL 3. 프랑스 RER 4. 러시아 MOSCOW METRO 5. 연수결과 시사점

◇연수개요 연수목적 연수분야 연수 일정 『수도권 신개념 광역교통수단 도입방안 연구용역』에 해외 구축 사례 연수 및 도입방안 마련 및 정책 수립 대도시권 택지개발과 연계한 효율적인 철도망 구축 방안 마련 연수분야 선진국 대도시권 교통정책과 철도망 구축사례 급행철도 운행과 타 교통수단과의 연계 구축사례 및 역세권 개발 사례 해외 철도 사업의 재원조달 실태와 개발사업과의 연계방안 사례 연수 일정 기 간 : ’08. 9. 1(월) ~ ’08. 9.11(목) 지 역 : 프랑스(파리), 영국(런던), 러시아(모스크바)

영국 CROSSRAIL 개 요 건설 배경 및 목적 영국 철도(고심도) 노선 ⇒ 심도 20m 내외, 쉴드터널 공법 노 선 개 요 노 선 -메이든해드~애비우드   운행속도 : 지상 : 160km/h 터널 : 96km/h 개통년도 : 2017년 수송계획 - 오전 첨두시 160,000명 이상 ※ 런던권 출퇴근 철도 분담률 : 약 75% 건설 배경 및 목적 영국 남동부와 런던지역을 잇는 철도노선으로 영국 사상 최대 인프라 사업 런던의 지하철 수용 능력 7% 상승 예상 최대 지하 60m 계획으로 기존 철도노선 하부 통과 건설 ⇒ 환기 등 문제 해결방안 제시 활용 민관공동투자 방식 추진 중 영국 철도(고심도) 노선 ⇒ 심도 20m 내외, 쉴드터널 공법 센트럴선 (연장 74㎞, 역사 수 49) , 메트로폴리탄선 (연장 41.5㎞, 역사 수 34) 피카딜리선 (연장 71㎞, 역사 수 52), 워터루앤드시티선(연장 2.5㎞, 역사 수 2) ※ 피카드리역 약30~35m

영국(런던) 역 환승시스템 Crossrail 방문 철도세미나 급행열차 역사 역사 환승 체계 및 동선 조사 런던시 동서와 남북을 잇는 광역철도 계획 철도계획 및 건설에 대한 자료 수집 철도세미나 급행열차 역사 임페리얼대학에서 철도 세미나 주요국가의 도시철도 운영현황 비교 및 경기도 도입 방안 급행열차 역사 답사

프랑스 RER - 최근 건설된 E선은 71km/h로 운영 개 요 RER 운행 특성 노 선 : 총 5개 노선(LINE A~E) 개 요 노 선 : 총 5개 노선(LINE A~E) - 파리를 중심으로 각 노선별로 약 50~100km 운행 - 총 연장 587km, 정류장 257개소 운행형태 : 주요거점 및 환승역 정차 평균역간거리 : 2.3km(1.7~2.7km) 첨두시격 : 2.5분~5분 평균표정속도 : 53 km/h - 최근 건설된 E선은 71km/h로 운영 ※ 파리권 출퇴근 철도 분담률 : 약 77% RER 운행 특성 RER 노선은 도심반경 6㎞이내 구간에서는 역간거리 2~3㎞로 건설되었고 그 외 지역에서는 더 길게 설치되어 표정속도 50㎞/h 이상을 유지함(RER A, B, C, D 노선 공통적으로 해당함 RER은 일부구간에서 선택정차방식(Skip & Stop)으로 운행함 METRO는 시내교통을 담당하는 도시철도로 철도차량의 크기가 적지만, RER은 광역교통을 담당하는 도시철도로 철도차량의 크기가 크며, 특히 RER A호선은 2층으로 되어 있는 다량수송용 열차를 사용하고 있음

프랑스(파리) RFF 방문 북역 시찰 라데팡스 TRAM 시승 광역철도이 건설 배경 및 목적 , 신설계획 등 면담 재원조달 방법 및 향후 철도 계획 등 자료 수집 METRO, RER, 유럽행 열차가 운행하는 역사 환승체계 및 역사 개발 자료 수집 라데팡스 라데팡스 지역의 도로 교통체계 신도시 개발과 연계된 교통체계 구축 방안 모색 TRAM 시승 TRAM 노선 시승 및 환승체계 조사

러시아 MOSCOW Metro 개 요 주요 특성 유럽에서 가장 긴 에스컬레이터가 있음 (126m, 740계단, 3분 소요) 개 요 노 선 : 총 12개 노선 - 총 연장 292.9km, 역사 176개소, 환승역사 62개소 - 최장노선 41.2km Sepukhovsko-Timiryazevskaya 운행형태 : 주요거점 및 환승역 정차 평균역간거리 : 1.7km(0.5~6.6km) 최단첨두시격 : 1.5분 평균표정속도 : 41.62 km/h 주요 특성 1935년 개통, 매년 10km씩 130km 추가 계획, 세계에서 2위의 운영실적 도시승객의 57%가 이용, 평일 최대 9백만명의 시민이 이용 대심도 역사(Park Pobedy) 운영 ⇒ 환기 및 방제 문제의 기술적 해결 가능성 확보 유럽에서 가장 긴 에스컬레이터가 있음 (126m, 740계단, 3분 소요) ※ 상트 페테브르크 모스크바역 54m, 핀란드역 63m

러시아(모스크바) 대심도 승강장 대심도 승강장 대심도 출입구 철도 시승 대심도 역사 답사 및 환승체계 조사 대심도 철도 에스컬레이터(Ploshchad Revolyutsii 역) 대심도 출입구 철도 시승 요금 징수 시스템 시찰 대심도 철도 시승을 통한 대심도 도입 가능성 검토

Ⅲ연수결과 시사점 철도 중심의 간선 교통망 계획 수도권의 속도 경쟁력 확보 대심도 급행전철노선의 필요성ㆍ 가능성 검토 유럽 대도시권 대중교통 우선, 녹색교통 장려 정책 철도 중심의 간선교통망 구축 - 기존 철도의 기능 및 역할 보완, 신개념 시스템 도입 필요 - 철도역사와 연계한 환승시설 및 환승노선 구축 수도권의 속도 경쟁력 확보 승용차 통행으로부터 철도수단으로 전환 유도 급행철도, Skip Stop 급행운행으로 표정속도 향상 - 역간거리 확보하여 표정속도 향상 - 기존 노선을 활용한 급행철도나 신규 급행철도 노선 발굴 대심도 급행전철노선의 필요성ㆍ 가능성 검토 기존 지하철과 교차 또는 환승역 설치로 깊은 심도 건설 불가피 - 러시아 모스크바의 대심도 역사(최대 84m) 철도사업의 민자투자 적극 활용 기간철도망 확충 및 수송력 증강을 위해 정부 뿐만 아니라 민간부문 적극적인 참여 유도