Airplane 6학년4반 13번 최 무 림
목 차 1. 비행기의 역사 2. 비행기의 발달 3. 비행기의 종류 4. 전투용 비행기 5. 여객기 6. 제트기 7. 가장 빠른 비행기
비행기의 역사 기관을 이용해 만든 플라이어 호가 1903년, 미국 키티호크에서 사상 최초로 12초 동안 36m 미국의 라이트 형제가 가솔린 를 동력 비행하는 데 성공했다. 이후 제1차 세계대전을 거치면서 비행기의 성능이 급속도로 개선되어 1927년에 미국의 찰스 오거스터스 린드버그 2세가 'Spirit of Saint Louis'를 타고 뉴욕과 파리 사이의 대서양 무착륙 횡단(거리 5809km, 비행 시간 33시간 55분)에 성공했다.
비행기의 발달
비행기의 종류
전투용 비행기 군용기에 기종(機種)의 구별이 없었던 제1차 세계대전 초기에도 일종의 공중전투는 행해졌으며, 기종이 정착된 제1차 세계대전 중반기 이후에는 군용기의 선구적 위치를 확보하면서 개발에 최우선이 주어졌고, 제2차 세계대전에서는 다채로운 활동으로 군사작전에 크게 기여하였다. 특히 제2차 세계대전 이후에는 항공기 전반에 걸친 발달에 따라 전투기의 성능도 향상되어 종래의 폭격기가 수행하던 임무의 일부까지 수행할 수 있는 능력을 갖추었다. 현대의 전투기는 보통 마하 1~3의 속력, 1만 5000~2만m의 고도에서 활동할 수 있는 능력을 갖추고, 기관포·미사일·폭탄 등의 각종 무기를 장비하고, 자동항법·공격·방어용 각종 전자관제장치를 구비하고 있다.
여객기 넓은 뜻에서는 4~5석의 경비행기까지 포함하는 경우도 있으나, 보통 조종실과 격리된 여객 전용의 공간을 가진 10~15석 이상의 것을 가리킨다. 제1차 세계대전 이전에는 기종(機種)이 명확하게 구분되지 않았으며, 군용기(軍用機)를 개조하여 사용하기도 하였다. 1920년대 후반부터 여객전용기가 개발되기 시작했고, 1930년대 중반부터는 전금속제 구조 ·고양력장치(高揚力裝置) ·접어넣기식 강착장치(降着裝置) 등이 실용화되어 근대적 여객기의 기초기술이 확립되었다. 제2차 세계대전 후 교통체계에서 항공기의 비중이 증대함에 따라 한층 더 우수한 기종이 생산되었다. 특히, 가스터빈기관이 여객기에 활용되면서 비약적으로 향상되었다. 1960년대 이르러 제트여객기로서 초대형기와 초고속기의 제작기술이 개발되어 300~500석의 대형여객기가 취항하고, SST(초음속 여객기)인 콩코드기가 실용화되었다. 현대여객기에 요구되는 특성 중 가장 중요한 것은 안전성과 경제성이다. 안전성에 대해서는 미국을 중심으로 국가관리제도가 발달하였고, 거의 국가적 표준에 따라 제작 ·운용되며 엄밀한 규제하에 시행되고 있다. 경제성의 면에서는 운항비 절감을 위하여 노력하는 한편, 대형기의 개발로 운임은 상대적으로 저하되는 경향이다.
가장 빠른 비행기 SR_72 블랙버드