2004 美 전파항법성능평가 TASK FORCE보고서 분석 2004 . 8 s s s s s s s s s s s s s s s s 소장 황병구 해양수산부 위성항법중앙사무소

개 요 배경 태스크 포스 목적 기술적 접근 결론 권고사항 전망

배 경 ‘GPS(위성측위시스템)에 의존하는 교통 인프라 취약성 평가’ 2001년 9월 10일 발표 해상, 항공, 육상 적용에 따른 취약성 확인 및 평가사항 권고 2002년 3월 6일, ‘Secretary Mineta initiated an action plan’ DOT(미 교통부) Pos/Nav EC에 태스크 포스팀 설치 및 전파항법시스템 성능평가 수행지시

배 경 –cont. 다음 기관 기술전문가들로 태스크포스팀 구성: OST, FAA, FHWA, FRA, ITS-JPO, NGS, NHTSA, USCG, and Volpe SETA support from Overlook Systems Technologies OST(Office of the Secretary of Transportation) FAA(연방항공국) FRA(연방철도국) NGS(National Geodetic Survey) NHTSA(국립고속도로교통안전국) 2002년 3월부터 2003년 12월까지 포괄적 연구그룹모임 개최 최초, 종합적 전파항법시스템 평가로 인식

태스크포스팀 목적 국가 PNT(Position-측위,Navigation-항법, Timing-시각동기) 요구조건을 만족시키는 모든 전파항법 시스템의 복합적 성능평가 수행 연방 전파항법시스템의 혼합(mix)을 위한 투자전략 권고 미 교통 인프라 모든 요구조건 충족여부 연구! 향후 10년 전파항법 예측!

기술적 접근 (태스크 1) 해상교통, 육상교통 및 비 교통을 위한 시스템 요구조건과 실지 시스템의 성능 비교평가 요구조건들은 2001 FRS(Federal Radionavigation Systems)및 2000년 ORD(Operational Requirements Document)에 근거. FRS 및 ORD에서 미 조사된 몇 가지 새로운 요구조건들 또한 평가됨. 시스템 성능은 2001 FRS, 2000 GPS ORD 및 GPS SPS(표준측위서비스)성능기준에 근거. 평가는 19개 세부 적용사항 분석 및 도출. 복합시스템에 초점을 맞추고 항공전용 시스템 분야는 다루지 않음 (예. VOR/DME, ILS, TACAN, and NDB 등)

기술적 접근 (태스크 2) 전파항법시스템 혼합 권고 (Task 2) 평가: 전파항법시스템 성능 GPS 백업 시스템 비용 태스크포스팀은 2001 FRP(연방전파항법계획) 베이스라인에 기반을 둔 11개 기본시스템 혼합 조건을 정의 시스템 혼합조건: 특정시스템의 종료 구현 가능하며 비용 이익이 있는 부분에 특정 시스템 배치 특정 복합 요구조건을 충족시킬 필요성이 있는 시스템 성능 향상의 구체화

기술적 접근(태스크 2 cont.) Pos/Nav EC 보고에 기초, 시스템 성능평가의 완성, 태스크포스팀은 11개 시스템 혼합조건 (option)을 최종 4개의 혼합조건으로 압축: 조건1(Option 1): 2001 FRP 기조유지 조건2(Option 2): Loran-C 종료 조건3(Option 3): GPS보강 및 보정시스템의 배치 및 Loran-C의 존속 조건4(Option 4): GPS보강 및 보정시스템 배치 및 Loran-C의 종료 최종 4개 시스템 혼합조건은 항공, 해상, 육상과 비 교통 사용자들을 위한 현재의 주(primary)및 백업 요구조건에 부합

태스크 포스팀의 결론 추가적 연구의 필요 권고 현재 교통 및 측위 요구조건에 부합하는 적절한 백업시스템은 존재 그러나 ! 시스템, 응용, 요구조건 등의 향상은 적절한 백업시스템 존재가 보장되는 상황 하에서 계속적 복합 조정 및 실증이 필수적! 시각동기 적용을 위한 백업시스템은 훨씬 덜 명확한 상태로 남음

태스크 포스팀의 결론 – cont. 어떠한 시스템도 모든 요구조건을 충족시키지는 못함 ‘1994 National Augmentation Study’에서 구체화 현재 전파항법시스템의 추가적인 배치는 이 시점에서 비용 효율면 상 높지않음 NDGPS 연계 제한된 수의 새로운 WAAS사이트 구축 모든 노력은 미래 시스템의 확장에 중점을 두어야 함 현 R&D 시스템들은 최종 평가에서 고려하지 않음 현재 R&D중인 시스템들은 상용화 및 운용시점에서 평가가 이루어 질 것임

태스크 포스팀 권고사항 DOT(미 교통부)는 전파항법시스템 투자계획 및 프로그램 전략을 재검토 해야 함 태스크 포스팀 권고사항 DOT(미 교통부)는 전파항법시스템 투자계획 및 프로그램 전략을 재검토 해야 함 전 교통 및 측위 인프라에 걸쳐 비용 효율면에서 가장 높은 방식에 부합될 수 있도록 PNT(측위, 항법, 시각동기) 요구조건을 체계화 현재 IRB(Investment Review Board)체계는 간과할 수 있는 재검토 사항을 고려하고자 확대되어야 함 제 2 및 제 3의 민간주파수 완성을 포함한 GPS의 현대화는 가능한 한 신속하게 진행되어야 함 새로운 GPS 성능의 향상을 위한 운영상의 완성은 가능한 신속하게 모든 노력의 경주로서 이행되어야 함

태스크 포스팀 권고사항 – cont. 향상된 로란 평가의 완결 다음 3가지 추가적 연구의 완결: 만약 향상된 로란이 해상 및 항공 요구조건에 부합하고 여러 방식에 걸쳐 비용 효율면에서 우수하다면 로란의 종료는 유보되어야 한다. 만약 향상된 로란이 기대된 성능평가 기준에 미치지 못하거나 여러 방식에 걸친 비용 효율 분석에서 우수하지 않다면 로란은 2008년 말경 종료되어야 한다. 다음 3가지 추가적 연구의 완결: USCG(미 해안경비대)는 FAA(미 연방항공국)과 협력하여 WAAS가 해상 요구조건에 부합하는지의 여부 및 성능평가 FHWA(미 연방고속도로국)은 USCG,FRA(미 연방철도국)과 협력하여 HA-NDGPS가 육상 요구조건에 부합하는지의 여부 및 성능평가 LAAS의 항공 요구조건 부합 여부 및 성능평가

태스크 포스팀 권고사항 – cont. WAAS, NDGPS,그리고 Loran 시설의 병합은 이들 시스템의 미래 확장과 함께 연구되어 함. (향상된 로란의 연구 결과에 따라서) 각 부처는 2001 FRP(연방전파항법계획) 스케쥴에 따라 NDGPS의 완성을 이행하기 위한 예산확보 전략을 수립해야 함. 요구조건 및 응용의 계속적인 발전에 따라, 모든 전파항법 혼합에 도움을 줄 수 있는 여러가지 시스템 가능성은 시의적절하게 재평가 되어야 함.

전 망 2004년 3월 31일까지 향상된 로란에 대한 평가 완료 다음의 성능을 평가하기 위한 3가지 추가적 시스템 평가 완료: 2004년 말까지 로란에 대한 결정 가능 다음의 성능을 평가하기 위한 3가지 추가적 시스템 평가 완료: WAAS(WADGPS)의 해상 요구조건 만족여부 HA-NDGPS가 현재 및 미래의 육상요구조건을 충족시키는지 여부 LAAS(LADGPS)가 항공 정밀접근을 위한 요구조건을 충족시키는지 여부

Document Access Radionavigation Capabilities Assessment Task Force report(RSTF보고서)는 다음 사이트에서 보실 수 있습니다. http://www.navcen.uscg.gov/

Any Questions? Chief officer: Whang Byeong-Gu Central Office of Satellite and Navigation Ministry Of Maritime Affairs & Fisheries Tel: (042) 824-0941 Fax:(042) 824-0513 @momaf.go.kr