날으는 배 ? 위그선 대구공업대 항공정비과 A 반 담당교수 최태현 이상훈 이강산 박성준

WIG Craft

목차 1) 위그선이란 ?1) 위그선이란 ? 2) 위그선 도면2) 위그선 도면 3) 위그선의 원리3) 위그선의 원리 4) 장점4) 장점 5) 단점5) 단점 6) 조원들의 의견과 현황6) 조원들의 의견과 현황

위그선이란 ? 위그선 (WIG Craft: Wing-In-ground craft) 은 수면에 근접해 비행하는 “ 배 ” 를 일컫습니다. 우리말로는 ‘ 수면 비행선박 ’ 이라 이름 붙이고 ‘ 표면효과를 이용하여 수면에 근접해 비행하 는 선박 ’ 이라고 정의 되어있습니다. 위그선 (WIG Craft: Wing-In-ground craft) 은 수면에 근접해 비행하는 “ 배 ” 를 일컫습니다. 우리말로는 ‘ 수면 비행선박 ’ 이라 이름 붙이고 ‘ 표면효과를 이용하여 수면에 근접해 비행하 는 선박 ’ 이라고 정의 되어있습니다 년대 말 국제해사기구 (IMO) 에서 해상 150m 이하에서 움직이는 운송수 단은 선박으로 분류한다 라는 지침으로 선박에 분류됨1990 년대 말 국제해사기구 (IMO) 에서 해상 150m 이하에서 움직이는 운송수 단은 선박으로 분류한다 라는 지침으로 선박에 분류됨

1960 년대 옛 소련의 군사적 목적으로 처음 모습을 드러낸 위그선은 대형의 경우 시속 600Km 에 육박 할 정도로 빠른 것이 장점입니다. 화물선, 여객선 등 일반 해상 수송수단의 속도가 100Km 를 넘지 않는 것이 많지 않음을 생각했을 때 위그선의 속도는 바다에서의 수송을 한결 빠르게 가져오게 되었습니다. 미래에 가장 필요한 운송수단이 될지도 모릅니다. 물론 세계적으로 많은 실용화가 되지 않아 많은 사 람들에게 낮선 수송 수단이지만, 바다의 면적이 육 지보다 훨씬 넓은 지구에서는 미래에 가장 필요한 운송수단이 될지도 모릅니다.

구소련의 대형 에크리나노플랜 일명 카스피해의 괴물 길이 73.8m 날개폭 44m 최대이륙중량 540 톤 항속 550km/h ( 보잉 747 초기형 길이 70.6m ) 1976 년 미국 첩보위성에 카스피해 바다위에 시속 550km 에 이르는 괴물체 탐지

국산 ARON-7 의 제원 아론비행선박산업 ( 주 )

정면도

측면도

평면도

위그선의 원리 일반적인 배의 속도의 한계가 있는 이유는 바닷 물과의 ‘ 마찰 ’ 때문 입니다. 하지만 위그선은 기존 선박들이 운항을 할 때와 는 다르게, 물에 의해 받는 저항을 줄여 속도를 높이기 위해 수면위로 살짝 띄운 배입니다.

위그선의 원리를 이해하기 위해, 우선 비행기 가 날아오르는 원리부터 살펴봅니다. 비행기 는 날개 윗면적을 아랫면적보다 크게하여 아 랫면과 윗면을 지나는 공기의 속도를 차이나 게해, 윗면에 비해 상대적으로 느린 아랫면에 큰압력이 작용해 비행기가 위로 뜨는 힘 즉 양력이 발생하는 ‘ 베르누이의 원리 ’ 로 비 행을 합니다.

위그선도 다른 비행기처럼 양력효과를 이용해 비 행하지만, 위그선의 경우 지면에 가깝게 비행하 는 ‘ 지면효과 ’ 를 이용한다는 점이 특징 입니다.

지면효과라는 것은 날개가 해수면 ( 지면 ) 과 가까 울 때 날개 밑의 공기가 갇히는 현상으로 양력이 평소보다 더 많이 발생합니다. 그런 원리로 위그 선은 비행기보다 더 큰 양력을 받으며 효율적인 비행이 가능합니다. 일반적인 에어포일에 작용하는 압력 / 지면효과를 받은 에어포일

장점 아론 7 호의 경우 200L 의 휘발유로 500km 까지 운항 ( 기 존항공기의 절반수준 ) 기존 항공기에 비해서 지면효과로 더 많은 양력을 받을 수있음 물위에 떠서 운항하므로 파도의 영향을 받지 않는다. ( 배멀미 X) 별도의 공항시설없이 기존의 부두시설 이용가능 위그선의 개발에는 고속선박 기술이 3 분의 2, 항공기술 이 3 분의 1 정도의 저비용이 든다. 기존의 선박은 시속 90 킬로미터 속도가 한계였는데, 위그선은 시속 500 ㎞ 까지도 속도를 낼 수 있다. 비행 고도가 낮아서 비상사태시 여객 안전 확보에도 유 리하다

단점 해면상태의 영향을 많이 받는다. ( 이륙하기 위해서 시속 150~170km 는 달려야하는데 이때는 파도의 영향을 받을 수밖에 없 음 ) 빠른 속도로 운행중 부두주변에 다른선박과 충돌 위험 가까운 이동거리에는 큰 효과가 없다 지면효과 영역 밖의 운항의 비효율성 안전성입증이 이루어지지 않았다. ( 옆바람에 취약 ) 해면과 근접해 운항함으로 선체 부식이 빈번함 ( 수 면비행선의 엔진과 선체는 부식에 의한 손상을 방지하기 위해 주기적으로 소 제하여야 함. 부식 문제에 따라 예상되는 수면비행선의 선체 수명은 약 15 년 정도임 ) 당장 운항하기에는 제도적인 문제가 있다.

위그선 동영상

위그선에대한 의견과 현황 위그선은 과거 군사적 목적으로 만들어지다가 현재는 경 제성, 안전성 등을 문제로 개발이 뜸한 상태입니다. 하지 만 충분한 장점과 미래를 열어갈 획기적인 운송수단으로 써 계발가치가 충분하다고 생각합니다. 최근 발표된 국 내 기사를 보아도 미국에 이어 말레이시아 에서도 한국 형 위그선 수출에 성공했습니다. 배보다 빠르고 비행기 보다 저렴하고, 3 면이 바다인 우리나라에선 큰 경제적 효 과를 발휘할 것이라 생각됩니다. 그러므로 기술적인 문 제와 제도적인 문제를 보완한다면 미래를 이끌어갈 차세 대 운송수단이 될 수 있다고 생각합니다.

감사합니다 ^^