2017년 수로측량 사업 설명 2017. 1. 11 수 로 측 량 과

총괄 2017년도 용역사업 예정 현황 󰊱 해상교통 안전확보 연안해역 정밀수로측량 7,800 󰊲         총괄 2017년도 용역사업 예정 현황 담당 추 진 과 제 명 예 산 발주계획 합계 32,106 1 관할해역에 대한 체계적 해양조사 1-3 국가 기본 수로측량의 체계적 수행 󰊱 해상교통 안전확보 연안해역 정밀수로측량 7,800 연안조사 ㅇ 연안해역정밀조사(격포 부근) 3,000 2017. 1. ㅇ 연안해역정밀조사(제부도 부근) 2,800 ㅇ 연안해역정밀조사(진주만 부근) 2,000 ㅇ 연안해역정밀조사(서해태안 및 동해울진 부근) 집행잔액 2017. 5. ㅇ 연안해역기본조사(제주 비양도 부근/남해소 직영) 기본경비 - ㅇ 연안해역기본조사(기장 부근/동해소 직영) 〃 ㅇ 연안해역기본조사(덕적도 부근/서해소 직영) 󰊲 효율적인 항만관리를 위한 주기적 정밀조사 2,500 지방소 ㅇ 항만해역정밀수로측량(광양항, 옥포항, 장승포항) 1,000 ㅇ 항만해역정밀수로측량(인천항, 평택·당진항, 대산항) ㅇ 항만해역정밀수로측량(울산항, 포항항) 500 ㅇ 항만해역정밀수로측량(진해)

총괄 2017년도 용역사업 예정 현황 󰊳 관할해역(EEZ) 해양기본조사 7,559 󰊴 해안선의 주기적 변화관리 4,800 󰊱         총괄 2017년도 용역사업 예정 현황 담당 추 진 과 제 명 예 산 발주계획 󰊳 관할해역(EEZ) 해양기본조사 7,559 해양 기본조사 ㅇ 서․남해역(가거도서부) 정밀해저지형조사 2,650 2017.01. ㅇ 서․남해역(제주도남부 ) 정밀해저지형조사 2,550 ㅇ 서․남해역(진도남서부) 정밀해저지형조사 2,359 ㅇ 천부지층 연계분석 및 도면제작(안면도부근) 집행잔액 2017.04. ㅇ 울산부근해역 저주파 지층탐사 〃 ㅇ 남해 골재채취 구역 현황 조사(거제도 부근) (비예산) - 󰊴 해안선의 주기적 변화관리 4,800 영해측지 ㅇ 해안선(신안부근) 변화조사 2,800 2017. 1. ㅇ 해안선(해남부근) 변화조사 2,000 ㅇ 해안선(강릉부근) 변화조사 2017. 4. 1-4 해양영토 관리역량 강화 󰊱 직선기점의 체계적 관리 3,500 ㅇ 직선기점 영구시설 실시설계 150 2017. 2. ㅇ 직선기점 영구시설 설치공사 2,700 ㅇ 직선기점 영구시설 설치공사 감리 ㅇ 직선기점 영구시설 보험 50 ㅇ 영해기준점표 유지관리 및 보수(위탁) 450 2016.12. ㅇ 해양경계 획정 지원

총괄 2017년도 용역사업 예정 현황 󰊲 극지 안전항해를 위한 수로조사 2,000 󰊱 특정해역의 주기적 해양조사 500         총괄 2017년도 용역사업 예정 현황 담당 추 진 과 제 명 예 산 발주계획 󰊲 극지 안전항해를 위한 수로조사 2,000 영해측지 ㅇ 남극 수로조사 및 해도제작 ‘2016. 12. 2 항행정보 제공을 통한 해난사고 예방 2-1 항해 안전을 위한 체계적 항로서비스 확대 󰊱 특정해역의 주기적 해양조사 500 조사기획 ㅇ 강화도 서측 특정해역 해양특성조사 7 효율적 해양조사를 위한 기반조성 7-2 선진 기술 도입을 통한 해양조사 기반 확대 해양조사 효율향상을 위한 무인조사체계 구축 ㅇ 무인해양조사체계 구축 2017. 1. 기타 수로측량 업무활성화 350 ㅇ 수로조사 기술지도(위탁) 2016. 12. ㅇ 수로조사 능력배양과 업무혁신 연구 집행잔액 2017. 4. ㅇ 교량 가항높이 현황측량 시범조사 〃 ㅇ S-100 시리즈 수로측량분야 대응역량 강화 연안조사 지방소 ㅇ 찾아가는 수로측량(수시) 수시

Ⅰ. 국가해양기본조사 ◈ 정밀해저지형조사 주요 사업내용 사 업 명 사업기간 설계금액 사업내용 2~11월 약 25.5억 서·남해역 (가거도서부) 정밀해저지형조사 2~11월 약 25.5억 해저지형조사 (19,000km) 저질채취 (피스톤, 박스코어 각 10점) 측량원도 (1:25천 12도엽,1:50천 11도엽) 홍보 동영상 제작 서·남해역 (제주도남부) 약 26.5억 해저지형조사 (20,500km) 측량원도 (1:25천 13도엽,1:50천 18도엽) 홍보 책자(우리나라의 해양영토) 제작 서·남해역(진도남서부) 약 23.5억 해저지형조사 (17,000km) 측량원도 (1:25만 49도엽) 3차원 해저지형 원판 제작 타원체고 기반 수심성과 취득 및 저장 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 지속적으로 추진해 왔습니다. 그러나, 동북아 물동량이 연평균 14% 증가함에도 불구하고, 우리의 경우는, 중국 항만의 개발 등에 따른 환적물동량 증가율 둔화, 국내 산업구조 고도화 등으로 인한 수출입 물동량 증가세 감소 등 대내외 여건이 빠르게 변화하고 있습니다.

◈ 정밀해저지형조사 사업 구역도 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 지속적으로 추진해 왔습니다. 그러나, 동북아 물동량이 연평균 14% 증가함에도 불구하고, 우리의 경우는, 중국 항만의 개발 등에 따른 환적물동량 증가율 둔화, 국내 산업구조 고도화 등으로 인한 수출입 물동량 증가세 감소 등 대내외 여건이 빠르게 변화하고 있습니다.

◈ 정밀해저지형조사 주요 과업내용 멀티빔을 이용한 정밀수로측량 - 수심의 6~8배 취득이 가능한 위상차 방식 멀티빔(FS-20)을 이용한 현장조사 및 자료처리 - 빔포밍 방식 멀티빔 병행조사(자료처리 미실시)로 탐초 등 이상체 정밀도 및 해상도 확보 피스톤코어 및 표층퇴적물 채취 분석 - 피스톤코어 및 표층퇴적물 각 10점 내외로 채취, 분석 후 시료는 KIOST 해양시료도서관(거제) 이관 측량원도 등 성과물 제작 - 측량원도 및 항적도, 신구비교도 등 도면 제작 및 결과보고서, 현장조사매뉴얼 작성 동영상, 책자 제작 - 1, 2차 국가해양기본조사의 성과를 정리·분석한 홍보 동영상과 책자 제작 3차원 해저지형 원판 제작 - EEZ이내 해저지형에 대한 1/25만(예정) 원판을 제작 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 지속적으로 추진해 왔습니다. 그러나, 동북아 물동량이 연평균 14% 증가함에도 불구하고, 우리의 경우는, 중국 항만의 개발 등에 따른 환적물동량 증가율 둔화, 국내 산업구조 고도화 등으로 인한 수출입 물동량 증가세 감소 등 대내외 여건이 빠르게 변화하고 있습니다.

◈ 설계 특이사항 건설공사 표준품셈을 준용하여 설계하였으나, 자료처리 및 조석관측에 국가해양기본도 특성 반영 2017년 측량기술자 노임단가 적용 제경비 110%, 기술료 20% 반영 측선 간격 설정 : 10m 단위의 영역으로 구분하여 수심의 6배로 설계 수중 센서청소(3회), 통합사무실임차, 현장조사 측부 1인 포함 하여 설계 총 투입인원 : 가거도서부 책임기술자 포함 특(2명), 고(5명), 중(7명), 초(5명) 제주도남부 책임기술자 포함 특(2명), 고(5명), 중(8명), 초(5명) 진도남서부 책임기술자 포함 특(2명), 고(4명), 중(7명), 초(5명) 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 지속적으로 추진해 왔습니다. 그러나, 동북아 물동량이 연평균 14% 증가함에도 불구하고, 우리의 경우는, 중국 항만의 개발 등에 따른 환적물동량 증가율 둔화, 국내 산업구조 고도화 등으로 인한 수출입 물동량 증가세 감소 등 대내외 여건이 빠르게 변화하고 있습니다. 7

◈ 입찰 참가자격 및 낙찰자 선정 공간정보 구축 및 관리에 관한 법률 제54조의 수로사업 중 업무분야가“수로조사업”으로 등록한 업체 참여업체의 기술력 및 실적 등의 상호보완을 위해 5개사 이내 공동계약(공동이행, 최소지분10%이상)가능 사업선정 절차 - 입찰공고 → 용역사업 수행능력평가서 접수 → 평가 → 적격자 선정 및 통보 → 가격입찰 → 낙찰자 결정 고시금액 이상 사업의 경우 수로측량 사업수행능력 평가위원회 운영규정에 의거하여 평가 - 사업책임기술자 기술능력(2점), 업무관리능력(2점)은 상대평가로 실시 용역사업수행능력 평가 후 90점 이상 얻은 자를 입찰 참가자 결정 용역 적격심사 및 협상에 의한 낙찰자 결정기준을 적용하여 예정가격 이하, 최저가 입찰가 순으로 심사 - 고시금액 미만 : 수행능력평가(30%)+입찰가격(70%), 종합평점 95점 이상 - 고시금액 이상 ~ 10억 미만 : 수행능력평가(50%) + 입찰가격(50%), 종합평점 90점 이상 - 10억 이상 ~ 30억 미만 : 수행능력평가(70%) + 입찰가격(30%), 종합평점 90점 이상 - 30억 이상 : 수행능력평가(80%) + 입찰가격(20%), 종합평점 85점 이상 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 지속적으로 추진해 왔습니다. 그러나, 동북아 물동량이 연평균 14% 증가함에도 불구하고, 우리의 경우는, 중국 항만의 개발 등에 따른 환적물동량 증가율 둔화, 국내 산업구조 고도화 등으로 인한 수출입 물동량 증가세 감소 등 대내외 여건이 빠르게 변화하고 있습니다.

◈ 기타 특이사항 사업착수 각 공종별(현장조사, 자료처리 등)로 월별 상세 진행계획 작성 후 제출(감독자와 협의) 보안관리 및 자료처리 효율성 확보를 위해 자료처리 합동 사무실 운영하고 CCTV, 소화기 등 비치 수온층이 급격히 변하는 해역 통과 시, 조사라인 종료 시, 또는 최소 4시간 마다 SVP 관측 실시 해양저질시료 채취 분석 후 메타파일, 결과보고서, 및 시료를 KIOST 남해연구소 해양시료도서관 이관 - 코어 시료는 냉장보관이 원칙, 표층시료는 100g씩 비닐 포장 후 250ml플라스틱 용기에 담아 이관 조사선에서 합사로 자료 이동 시 책임기술자의 관리하에 반출하고 보안하드를 사용해야 함 현장조사 시 안전사고 예방에 관한 사항 - 선박 안전사고 관련 출항 전 2시간 이전 탑승, 입항 후 잔업 완료 후 즉시 하선이 원칙 - 현장조사 안전사고 예방을 위해 안전한 작업이 가능한 현장팀 운영 및 건강관리 철저, 백업요원 준비 현장업무매뉴얼 숙지 - 대형선박을 이용하므로 선박운용에 많은 경비가 들고 이는 국고로 충당하는 만큼 참여기술자는 사업투입 전 충분한 준비와 교육을 통해 현장조사 시 일정지연 상황에 대비 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 지속적으로 추진해 왔습니다. 그러나, 동북아 물동량이 연평균 14% 증가함에도 불구하고, 우리의 경우는, 중국 항만의 개발 등에 따른 환적물동량 증가율 둔화, 국내 산업구조 고도화 등으로 인한 수출입 물동량 증가세 감소 등 대내외 여건이 빠르게 변화하고 있습니다. 9

◈ 낙찰차액 활용 추가 추진사업 천부지층 자료처리 및 도면제작(안면도부근) - 예상 예산 : 4억 - 사업 내용 : 기 취득된 연안해역 천부지층탐사자료를 SEG-Y 표준 포맷으로 변경 한 후 일정한 기준(수평, 수직 스케일)으로 도시 하고 2014년 정립된 천부지층탐사 분류기준으로 재 분류하여 주변 해역 현황 및 학계 연구 결과를 고려한 해석 및 도면제작 ‘15년 전문가 자문을 반영하여 국기도 구역 부터 연안까지 연결되는 검측 실시 울산부근해역 저주파 지층탐사 - 예상 예산 : 3억 - 사업내용 : 저주파지층탐사기를 이용한 중층부 물리탐사를 수행 해저지층의 분포를 파악하고 지진 등 해양 재해 가능성 확인 조사성과에 대한 지층탐사, 지진관련 전문가 자문을 실시 * 추가추진사업 내용 및 설계금액은 변동 가능 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 지속적으로 추진해 왔습니다. 그러나, 동북아 물동량이 연평균 14% 증가함에도 불구하고, 우리의 경우는, 중국 항만의 개발 등에 따른 환적물동량 증가율 둔화, 국내 산업구조 고도화 등으로 인한 수출입 물동량 증가세 감소 등 대내외 여건이 빠르게 변화하고 있습니다.

Ⅱ. 연안해역 정밀조사 ◈ 주요 사업내용 연안해역정밀조사 (격포부근) 연안해역정밀조사 (진주만부근) - 사업기간/사업금액 : 2017.3~10(1월 발주) / 3,000백만원 - 사업내용 : 수심측량, 해저면영상조사, 천부지층조사, 저질조사, 노∙간출암 조사, 원도제작 연안해역정밀조사 (진주만부근) - 사업기간/사업금액 : 2017.3~9(1월 발주) / 2,000백만원 연안해역정밀조사 (제부도 부근) - 사업기간/사업금액 : 2017.3~10(1월 발주) / 2,800백만원 - 사업내용 : 수심측량(+항공), 해저면영상조사, 천부지층조사, 저질조사, 노∙간출암 조사, 원도제작, 갯골분포도 제작, 수직기준면변환모델 개선 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 지속적으로 추진해 왔습니다. 그러나, 동북아 물동량이 연평균 14% 증가함에도 불구하고, 우리의 경우는, 중국 항만의 개발 등에 따른 환적물동량 증가율 둔화, 국내 산업구조 고도화 등으로 인한 수출입 물동량 증가세 감소 등 대내외 여건이 빠르게 변화하고 있습니다.

◈ 주요 사업내용 항만해역정밀조사 (광양항, 옥포항, 장승포항) 항만해역정밀조사 (울산항, 포항항) - 사업기간/사업금액 : 2017.3~10(2월 발주) / 1,000백만원 - 사업내용 : 수심측량, 해저면영상, 저질, 노∙간출암, 안선, 원도제작 항만해역정밀조사 (울산항, 포항항) - 사업기간/사업금액 : 2017.3~10(2월 발주) / 500백만원 - 사업내용 : 수심측량, 해저면영상, 저질, 천부지층, 노∙간출암, 안선, 원도제작 항만해역정밀조사 (인천항 등 3개항) - 사업기간/사업금액 : 2017.3~10(1월 발주) / 1,000백만원 - 사업내용 : 수심측량, 해저면영상, 저질, 노∙간출암, 원도제작,

◈ 사업 구역도 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 지속적으로 추진해 왔습니다. 그러나, 동북아 물동량이 연평균 14% 증가함에도 불구하고, 우리의 경우는, 중국 항만의 개발 등에 따른 환적물동량 증가율 둔화, 국내 산업구조 고도화 등으로 인한 수출입 물동량 증가세 감소 등 대내외 여건이 빠르게 변화하고 있습니다.

◈ 입찰 참가자격 공간정보의 구축 및 관리 등에 관한 법률, 시행령에 의거, 수로조사업에 등록한자 국립해양조사원에 ‘수로조사업’으로 등록한 업체 공동계약의 경우 공동이행방식 참여자 최소 지분율은 10%이상 분담이행방식 비율은 ‘수행능력평가서 및 작성안내서’ 참조 책임기술자 기술능력(2점), 업무관리능력(2점) 점수는 15년과 동일하며, 책임기술자가 발표, 배석은 2인으로 한정 낙찰자 선정방법 : 국토교통부 용역적격심사 및 협상에 의한 낙찰자 결정기준 준용 일반 경쟁입찰, 10억 이상 (평가(70%)+가격(30%)) 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 지속적으로 추진해 왔습니다. 그러나, 동북아 물동량이 연평균 14% 증가함에도 불구하고, 우리의 경우는, 중국 항만의 개발 등에 따른 환적물동량 증가율 둔화, 국내 산업구조 고도화 등으로 인한 수출입 물동량 증가세 감소 등 대내외 여건이 빠르게 변화하고 있습니다.

◈ 특이사항 과업 중 각종회의 및 세미나 등의 결과(보완사항)은 과업에 반영 주관사업자는 과업을 효율적으로 달성하기 위한 국내외 전문가 활용가능 참여기술자 추가, 교체에 대하여 발주처의 승인 필요 보안관련 사항이 대폭 수정됨, 비밀유지계약 체결, 보안사고에 따른 보안위약금 부과 주관사업자는 사업착수 후 사업구역 인근에서 현장설명회를 개최하고 민원발생 최소화 노력 과업 중 민원, 안전사고 발생시 즉각 감독자에게 보고 측량용 소형보트로 수로측량시 안전을 위해 항상 주위에 모선이 대기 멀티빔 후방산란자료 취득 Fieldsheet는 격자별, 사업수행 구성원별로 생성 합동 사무실(현장 및 자료처리)은 과업기간 중 상시 유지 항정도는 통합 수치파일로 제작 체크리스트와 신구비교 상세명세서 등 양식 통일, 노간출암 성과정리 양식 통일 보안양식, 야장양식, 결과보고서 작성목차, 부록과 야장 및 성과정리 작성목차, 조석 처리절차 등 명시 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 지속적으로 추진해 왔습니다. 그러나, 동북아 물동량이 연평균 14% 증가함에도 불구하고, 우리의 경우는, 중국 항만의 개발 등에 따른 환적물동량 증가율 둔화, 국내 산업구조 고도화 등으로 인한 수출입 물동량 증가세 감소 등 대내외 여건이 빠르게 변화하고 있습니다. 15

◈ 낙찰차액 활용 추가 추진사업 연안해역정밀조사(서해태안 및 동해울진 부근) - 사업기간/사업금액 : 2017.7~10(5월 발주) / 800백만원(집행잔액) - 사업내용 : 초분광영상분석 및 재질분포도 제작 * 추가추진사업 내용 및 설계금액은 변동 가능 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 지속적으로 추진해 왔습니다. 그러나, 동북아 물동량이 연평균 14% 증가함에도 불구하고, 우리의 경우는, 중국 항만의 개발 등에 따른 환적물동량 증가율 둔화, 국내 산업구조 고도화 등으로 인한 수출입 물동량 증가세 감소 등 대내외 여건이 빠르게 변화하고 있습니다.

Ⅲ. 해안선 변동조사 ◈ 주요 사업내용 사업비 / 기간 : 신안 부근(28억) / 해남부근(20억) / 9개월 입찰참가자격 : 수로조사업(공동이행방식 가능) 주요 과업내용 - 자연해안선, 인공해안선 변동에 대한 직접조사 * 해안선(약최고고조면) ~ 수심 0m 까지(싱글빔 수심측량) / 육지부 20m 까지 지형현황측량(GNSS) ** 연안해역정밀조사(신안 부근) 사업과 연계하여 진행하는 구역은 조석관측 성과 등을 공유 - 무인항공기에 의한 원격조사 - 조석성과를 이용한 타원체상 해안선 기준면 정의 및 해안선 추출 / 해안선 기본도 제작 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 지속적으로 추진해 왔습니다. 그러나, 동북아 물동량이 연평균 14% 증가함에도 불구하고, 우리의 경우는, 중국 항만의 개발 등에 따른 환적물동량 증가율 둔화, 국내 산업구조 고도화 등으로 인한 수출입 물동량 증가세 감소 등 대내외 여건이 빠르게 변화하고 있습니다.

◈ 해안선 변동조사 사업 구역도

Ⅳ. 무인해양모니터링 체계구축 ◈ 주요 사업내용 사업비 / 사업기간 : 20억원 / 8개월 사업비 / 사업기간 : 20억원 / 8개월 입찰참가자격 : 해양엔지니어링, 수로조사업, S/W업 (분담이행가능) 주요 과업내용 1) 해저지형 모니터링 - 조사해역 : 독도부근 해역 20.48㎢ (수심 20-200m) 해역 - 조사항목 : 해저지형 조사(음향측심기) 2) 동해 해양특성조사 - 조사해역 : 독도 반경 1km 해역(60일X3회), 울릉도-독도구간(왕복) - 조사항목 : 층별 유향유속(ADCP), 해양기상(AWS), 수온염분, 파고(Wave) 3) 특정해역 조사 - 조사해역 : : 동해 중부(울릉도 서측) 조사항목 : 층별 유향유속(ADCP), 파고(Wave) 등 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 지속적으로 추진해 왔습니다. 그러나, 동북아 물동량이 연평균 14% 증가함에도 불구하고, 우리의 경우는, 중국 항만의 개발 등에 따른 환적물동량 증가율 둔화, 국내 산업구조 고도화 등으로 인한 수출입 물동량 증가세 감소 등 대내외 여건이 빠르게 변화하고 있습니다.

◈ 사업 구역도 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 해저지형 모니터링 해양특성조사(독도부근) 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 지속적으로 추진해 왔습니다. 그러나, 동북아 물동량이 연평균 14% 증가함에도 불구하고, 우리의 경우는, 중국 항만의 개발 등에 따른 환적물동량 증가율 둔화, 국내 산업구조 고도화 등으로 인한 수출입 물동량 증가세 감소 등 대내외 여건이 빠르게 변화하고 있습니다. 해양특성조사(울릉도-독도) 특정해역 조사

◈ 낙찰차액 활용 추가 추진사업 해안선(강릉부근) 변동조사(가칭) - 예상 예산 : 5억 - 사업내용 : 5년 주기의 해안선 변동조사를 통해 국토 면적 현행화와 실효성 있는 해양 정책수립 및 집행의 과학적 근거 지원 * 추가추진사업 내용 및 설계금액은 변동 가능 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 지속적으로 추진해 왔습니다. 그러나, 동북아 물동량이 연평균 14% 증가함에도 불구하고, 우리의 경우는, 중국 항만의 개발 등에 따른 환적물동량 증가율 둔화, 국내 산업구조 고도화 등으로 인한 수출입 물동량 증가세 감소 등 대내외 여건이 빠르게 변화하고 있습니다.

Ⅴ. 2017년 달라지는 사업수행능력 평가기준 ◈ 적용 배경 수로조사 기술자문위원회 운영규정(예규 제142호)에 따른 「수로조사 기술자문위원회」개최결과를 반영하여 2017년 용역 사업수행능력 평가기준 제시 ＊ 수로조사 기술자문위원회 제4회(12.6) 및 제5회(12.26) 최종결과 반영 수로측량과-28(2017.1.3)호 방침결정 및 달라진 평가기준 업무공지(각 과 및 지방소) 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 지속적으로 추진해 왔습니다. 그러나, 동북아 물동량이 연평균 14% 증가함에도 불구하고, 우리의 경우는, 중국 항만의 개발 등에 따른 환적물동량 증가율 둔화, 국내 산업구조 고도화 등으로 인한 수출입 물동량 증가세 감소 등 대내외 여건이 빠르게 변화하고 있습니다.

Ⅴ. ◈ 주요내용 공동계약인 경우 사업책임기술자는 대표 사에서 참여하여야 하고, 전체 참여기술자수 및 사업책임 기술자를 포함한 등급별 참여기술자 수는 모두 지분율에 비례하여야 한다. 지분율에 의한 인원 산정 시 소수 이하는 조정할 수 있으나 참여기술자 수를 충족하지 않거나, 공동계약 지분율대로 참여하지 않을 경우 그 업체는 당해 용역사업 수행능력평가 대상에서 제외한다. ` # 일반사항 (공통) 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 지속적으로 추진해 왔습니다. 그러나, 동북아 물동량이 연평균 14% 증가함에도 불구하고, 우리의 경우는, 중국 항만의 개발 등에 따른 환적물동량 증가율 둔화, 국내 산업구조 고도화 등으로 인한 수출입 물동량 증가세 감소 등 대내외 여건이 빠르게 변화하고 있습니다.

Ⅴ. ◈ 주요내용 # 세부평가기준 가) 기술자 평가 기술자의 실적(건수) 평가는 자격취득시기, 자격보유의 여부에 관계없이 최근 3년간「공간정보의구축및 관리등에관한법률」제31`조 제1항의 수로조사 중 입찰참가자격이 같은 법 시행령 제45조 제1항 및 제2항 에 근거한 “○○○업으로 등록한 자”로 국립해양조사원에서 발주한 ○○ 사업수행실적 만을 인정한다. - 기술자 실적은 국립해양조사원에서 발주한 최근 3년간 유사용역 사업(수로측량, 해양관측, 수로도서지 제작 분야별) 별로 구분하여 총 사업 참여일수를 합산하여 1건 기준인 180일로 나누어 그 결과를 사업 실적 건수로 인정한다. 다만, 수로측량과에서 실적 인정 시 해양관측 실적인정부분 50%는 합산하여 수로 기술자 실적으로 평가할 수 있으며, 해양관측과에서 실적 인정 시 수로측량 실적 인정부분 50%는 합산 하여 수로기술자 실적으로 평가할 수 있다. 단, 전체 사업기간 중 기술자가 변경된 경우에는 해당기술자는 실제 참여기간만을 인정한다. # 세부평가기준 가) 기술자 평가 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 지속적으로 추진해 왔습니다. 그러나, 동북아 물동량이 연평균 14% 증가함에도 불구하고, 우리의 경우는, 중국 항만의 개발 등에 따른 환적물동량 증가율 둔화, 국내 산업구조 고도화 등으로 인한 수출입 물동량 증가세 감소 등 대내외 여건이 빠르게 변화하고 있습니다.

Ⅴ. ◈ 주요내용 기술자 실적 인정기준 중 참여기술자가 발주청․감독기관 또는 한국해양조사협회의 임․직원으로서 수로사업과 관련한 해당분야(수로측량, 해양관측, 수로도서지 제작 분야별)의 용역업무 또는 위탁업무를 감독 또는 관리하는 경우에는 해당 용역기간(사업기간)을 사업실적으로 인정한다. 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 지속적으로 추진해 왔습니다. 그러나, 동북아 물동량이 연평균 14% 증가함에도 불구하고, 우리의 경우는, 중국 항만의 개발 등에 따른 환적물동량 증가율 둔화, 국내 산업구조 고도화 등으로 인한 수출입 물동량 증가세 감소 등 대내외 여건이 빠르게 변화하고 있습니다.

Ⅴ. ◈ 주요내용 유사용역 수행실적은「공간정보의구축및관리등에관한법률」에 따라 국립해양조사원에서 발주한 사업 수행실적으로 아래와 같이 인정할 수 있다. 〈유사용역실적 인정비율 예시〉 나) 유사용역수행실적 평가 사업등록 분야 (입찰참가자격) 수로조사 분야 해도제작 분야 (수로도서지) 비고 수로측량 해양관측 수로조사업 100％ (50%*) (50%**) 0％ 사업수행실적은 국립해양조사원에서 발주한 용역사업에 한하여 인정. 수로측량업 50％ 해양관측업 해도제작업 〈비고〉 * 수로조사업으로 수행한 사업 중 사업의 주된 목적이 ‘공간정보의 구축 및 관리 등에 관한 법률’ 제31조제1항 제3호에 따른 수로조사(해양관측)인 경우 수로측량분야로 50% 인정할 수 있다. ** 수로조사업으로 수행한 사업 중 사업의 주된 목적이 ‘공간정보의 구축 및 관리 등에 관한 법률’ 제31조제1항 제1호, 제2호, 제4호에 따른 수로조사(수로측량)인 경우 해양관측분야로 50% 인정할 수 있다. 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 지속적으로 추진해 왔습니다. 그러나, 동북아 물동량이 연평균 14% 증가함에도 불구하고, 우리의 경우는, 중국 항만의 개발 등에 따른 환적물동량 증가율 둔화, 국내 산업구조 고도화 등으로 인한 수출입 물동량 증가세 감소 등 대내외 여건이 빠르게 변화하고 있습니다.

Ⅴ. ◈ 주요내용 나) 신용도 평가 회사채 BBB- 이상 BBB-미만 BB0이상 BB0미만 B-이상 CCC+ 이하 미제출 기업 나) 신용도 평가 회사채 BBB- 이상 BBB-미만 BB0이상 BB0미만 B-이상 CCC+ 이하 미제출 기업 어음 A3-이상 A3-미만 B+이상 B+미만 C이하 신용 점수 3.0 2.7 2.4 2.1 우리나라는 1,500만 TEU를 처리하는 등 부산, 광양항을 중심으로 한 물류허브화 전략을 지속적으로 추진해 왔습니다. 그러나, 동북아 물동량이 연평균 14% 증가함에도 불구하고, 우리의 경우는, 중국 항만의 개발 등에 따른 환적물동량 증가율 둔화, 국내 산업구조 고도화 등으로 인한 수출입 물동량 증가세 감소 등 대내외 여건이 빠르게 변화하고 있습니다.