‘13년 동절기 해상교통안전 간담회 2013. 1. 23.
목차 I 배 경 II 동절기 해양사고 현황 III 13년 해상교통 안전대책 IV 당부 사항
Ⅰ. 배 경 1. 운항 여건 2. 기상 여건 해양사고 예방 및 피해 최소화를 위한 대책마련 필요 배 경 1. 운항 여건 겨울철은 동파, 선체착빙 등 선박 안전운항에 장애 가능 강추위로 종사자 활동 위축, 선박 기기의 기능장애 발생 가능 해수온도 저하로 조난시 생존율이 낮고, 결빙으로 인한 추락사 증가 최근 5년간 연간 기상특보 발효건수 지속 증가 2. 기상 여건 특히, 겨울철 풍랑특보 발효율(34%, 513건)이 매우 높음 해양사고 예방 및 피해 최소화를 위한 대책마련 필요
Ⅱ. 겨울철 해양사고 현황 1 사고 추이 최근 5년간 겨울철에 총 180건의 해양사고가 발생하여 총 84명의 겨울철 해양사고 현황 1 사고 추이 최근 5년간 겨울철에 총 180건의 해양사고가 발생하여 총 84명의 인명손실(사망․실종)이 있었음 최근 5년간 겨울철 사고건수 및 인명손실 추이
Ⅱ. 겨울철 해양사고 현황 사고 특성 겨울철에는 인명손상, 유류오염 등 인적․물적 피해가 큰 대형 해양사고가 다수 발생함 겨울철 해양사고 현황 2 사고 특성 겨울철에는 인명손상, 유류오염 등 인적․물적 피해가 큰 대형 해양사고가 다수 발생함 일시/장소 선종 선명 유형 피해규모 사고원인 '07.12.7 대산항 부근 유조선, 예부선 허베이 스피리트, 삼성1,3,5호 충돌 원유 유출 (12,547㎘) 예부선의 예인력 부족, 기상악화 대비 부적절 '10.3.1 남해 해상 여객선 코비3호 표류 10시간 표류 (여객 205명) 쾌속선 정비부족 '11.2.9 울산 앞바다 화물선 코스코 프린스 루퍼트 알렉산드리아 선원11명사망 항해사 운항부주의 (경계소홀) '12.1.15 인천항 부근 유조선 두라3호 폭발 화물창 세정작업 중 정전기 발생 # ‘12.12.14 울산항, 건설기계 탑재한 <석정 36호> 전복, 침몰 사고 최근 5년간 겨울철 주요 사고 사례
Ⅱ. 겨울철 해양사고 현황 사고 유형 충돌(44%)과 좌초(16%)가 60%를 차지하고, 화재․폭발(8%), 겨울철 해양사고 현황 3 사고 유형 충돌(44%)과 좌초(16%)가 60%를 차지하고, 화재․폭발(8%), 기관고장(8%), 침몰(3%), 운항지연 등 경미한 사고가 23% 최근 5년간 겨울철 사고 누적건수의 유형별 분포
Ⅱ. 겨울철 해양사고 현황 취약 요인 주요사고 위주 선종별 특성에 맞는 안전관리 필요 여객선 예부선 유조선 노후선 겨울철 해양사고 현황 4 취약 요인 주요사고 위주 선종별 특성에 맞는 안전관리 필요 중고 쾌속여객선의 도입과 정비능력 부족으로 최근 기관고장 사고(12.10월까지 7건)가 다수 발생함 여객선 높은 파도와 강풍으로 인한 예인력 부족으로 전복, 침몰 위험성이 높음 예부선 유류 소비량 증가로 해상물동량이 급증하여 선화주간 계약물량 수송위한 무리한 운항 추진 유조선 항해, 기관 등 기기의 노후화, 최신판 해도 미비치 등으로 인해 충돌, 좌초 사고 발생빈도 증가 노후선
Ⅲ. 13년 해상교통 안전대책 13년 해사안전 시행계획 수립 겨울철 해양사고 방지대책 수립 선박 안전관리 강화 13년 해상교통 안전대책 13년 해사안전 시행계획 수립 겨울철 해양사고 방지대책 수립 선박종사자 역량 제고 취약선종별 안전관리 방안 수립 선박항행 안전항로 확보 해양교통시설 관리 철저 비상대응체계 강화 등 총 11건 안전의식 고취를 위한 교육 철저 선박 안전관리 강화 해사안전 예산 확보 외국적선 PSC(190척) 12년 : 1천만원 선박종사자 교육지원, 법령집 배포, 교육자료 제공 목적 집행 국적외항선 FSC 강화 13년 : 8백만원 내항선 상시 점검체제 유지
Ⅳ. 당부사항 1. 해양사고 방지 노력 2. 사업체의 역할 풍랑주의보 등 기상악화 시 신속한 피항조치 육해상 근무자에 대한 안전사고 예방교육 철저 선사 자체적으로 선박 및 기기에 대한 사전 정비, 점검 철저 2. 사업체의 역할 안전관리 부실에 의한 해양사고는 돌이킬 수 없는 비용 지출 명심 해사안전에 대한 적극적인 관심과 배려가 필요
감사합니다